詳細(xì)內(nèi)容：江門車用尿素溶液廠家批發(fā)總負(fù)責(zé)人黃生13925722204；江門在自產(chǎn)自銷做到價(jià)格在同行中的絕對(duì)便宜，質(zhì)量經(jīng)過(guò)了中國(guó)科學(xué)院的嚴(yán)格檢測(cè)；江門車用尿素溶液供應(yīng)開平 鶴山等地；在同行當(dāng)中的領(lǐng)導(dǎo)品牌；國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)車型和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型最大的區(qū)別是，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型加裝一套后處理還原系統(tǒng)，也就是加裝尿素罐及與之匹配的整套處理系統(tǒng)和相應(yīng)配套零部件。”一位陜汽集團(tuán)相關(guān)人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)透露。而當(dāng)你真正以一名消費(fèi)者身份去觀察一些商用車經(jīng)銷商店內(nèi)的待售車輛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些在排放標(biāo)準(zhǔn)一欄明確標(biāo)注為“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”車型身上，根本無(wú)法找到“尿素罐”。 在深圳等地，經(jīng)銷商采用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，甚至國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的重卡車輛冒充國(guó)四車輛銷售的做法幾乎已成行業(yè)“潛規(guī)則”。并且，江淮重卡、東風(fēng)汽車等大型國(guó)有商用車制造企業(yè)也涉列其中。這些明眼人看上去就沒有“尿素罐”的國(guó)四車型如何以假亂真？ 記者發(fā)現(xiàn)，造假的“通用方式”在于，經(jīng)銷商為非“國(guó)四”車輛匹配“國(guó)四車輛合格證”，更有銷售人員“拍胸脯”承諾，“只要合格證上寫的是國(guó)四重卡，上牌就沒問題。”但事實(shí)上，這類“偽國(guó)四”車輛實(shí)際排放檢測(cè)結(jié)果與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)限值有大幅差距，甚至不及國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。 “不僅僅是深圳，這樣的操作方式(把國(guó)三車當(dāng)國(guó)四車)賣在很多地區(qū)都普遍存在。消費(fèi)者省去后期使用過(guò)程中加注車用尿素的麻煩，經(jīng)銷商節(jié)約成本有利可圖，監(jiān)管方睜一只眼閉一只眼，實(shí)施起來(lái)并不難。”一位不愿具名的商用車制造商對(duì)本報(bào)記者坦言，在這“普遍存在”之中，上述已推行柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的城市成為“假國(guó)四”車現(xiàn)象的重災(zāi)區(qū)。 2015年起非國(guó)四排放的柴油車不得銷售。5月9日，中汽協(xié)在其4月產(chǎn)銷發(fā)布會(huì)上對(duì)此指出，柴油排放升級(jí)面臨油品和尿素供應(yīng)不足的問題。 　　中汽協(xié)介紹，截至4月，中汽協(xié)對(duì)18個(gè)省、兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷售的燃油進(jìn)行調(diào)查，有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是車用柴油，且“國(guó)四”車用柴油的供應(yīng)率僅有9.7%。其次，672個(gè)加油站中沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場(chǎng)貨汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。中汽協(xié)認(rèn)為，針對(duì)車用柴油排放升級(jí)的當(dāng)務(wù)之急是加快尿素加注體系的建設(shè)，同時(shí)建立尿素產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管體系，確保用戶能按時(shí)按需添加尿素。 重卡市場(chǎng)泛濫許久的假國(guó)IV套牌車行為還在繼續(xù)。5月29日該現(xiàn)象被央視曝光后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)緊急組織貨車行業(yè)八家主要生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)召開峰會(huì)，隨后一份“自律承諾”在網(wǎng)絡(luò)公開。 該“自律承諾”的主要精神是，國(guó)內(nèi)八家主流重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)，保證生產(chǎn)和銷售的國(guó)IV重型柴油車滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，杜絕國(guó)III及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛套用國(guó)IV合格證銷售。“自律承諾”以中國(guó)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)的名義發(fā)布，包括一汽、東風(fēng)、陜汽、重汽、北汽福田、上汽依維柯等8家車企，其中也包括被央視曝光的江淮汽車。 “相關(guān)企業(yè)必須嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)的國(guó)III代替國(guó)IV車進(jìn)行銷售的行為將立即整改。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)稱，按照“自律承諾”內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)違約企業(yè)，先在聯(lián)席會(huì)進(jìn)行公開書面檢查，再次違反者，解除成員單位資格。 根據(jù)工信部的要求，今年年底，國(guó)III排放水平的柴油車將禁止銷售。此次“自律承諾”也是在工信部的主張下力推成形。不過(guò)面對(duì)增長(zhǎng)的成本壓力和強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，一份“自律承諾”能否消除存在許久的行業(yè)潛規(guī)則？