詳細內容：莆田車用尿素溶液福建地區總負責人黃生13925722204；普通車用尿素在莆田地區是不好賣的，嘉藍素品牌質量好價格便宜，收到廣大客戶的好評，莆田車用尿素溶液是集生產銷售研發一體化的大型車用尿素溶液生產廠家；在歐州，貨運載重車的生產廠家們都在采取積極主動的措施，改進其車用柴油機的排放性能，大家還組成了一個聯盟共同研究選擇性催化還原(SCR)技術。 DAF、戴姆勒—克萊斯勒、依維柯、雷諾和沃爾沃公司都計劃利用這種方法降低汽車柴油發動機的廢氣排放量，首先是減少NOx的排量。 值得注意的是，MAN公司和 還有一些礦物油生產企業和尿素生產企業也加入到了這支車用柴油機的研究團隊，因為SCR方案的基本思路是熾熱的車用柴油機尾氣可用水質的尿素溶液來混合，使其后的SCR催化器可將 NOx轉化成氮氣和水蒸汽，因此，尿素的生產廠和銷售商們已經與載重車生產廠家達成了協議，將向歐洲市場提供足夠的尿素溶液。 按照DIN70070標準的規定，尿素溶液的化學成分是無毒、無色、無嗅的。以往，尿素溶液在農業、紡織、化妝晶和醫藥生產領域中應用廣泛，現在，它將進入汽車加油站、倉庫和其他燃料油的供應系統了。 更純，更凈 采用SCR技術的貨運載重車每行駛100km會消耗2L左右的尿素，所以車輛需附帶增加一個 100L容量的尿素溶液箱才能保證車輛在行駛幾千公里后才需添加一次尿素。不過好的一點是，據 SCR技術方案的參與者介紹，這種三元催化器是免維修的，整個車用柴油機也不必使用無硫柴油。 這種催化器通過加熱的供液管路將尿素從溶液箱中吸出，在壓縮空氣的作用下被均勻地吹送到柴油機排出的廢氣中。在柴油機排出的廢氣中，這些尿素溶液就“蒸發了”。獲得自由的氨加速了SCR催化器的催化轉換作用，將氮氧化合物轉換為純氮和水蒸汽。通過大約80％的氮化反應率，首先可以使柴油燃燒產生的有害顆粒減少，優化柴油的燃燒過程。戴姆勒—克萊斯勒公司就在獲得歐Ⅲ認證的車型中進行了試驗，油耗可減少3％一5％。 這一以降低NOx為目標的 SCR系統可將車用柴油機NOx的排放限制在歐Ⅳ標準規定的界線之內。戴姆勒—克萊斯勒公司甚至稱，采用優化改進后的SCR技術可以使車用柴油機的排放達到歐V標準的要求。 氮肥市場化改革進程加快，化肥行業享受的免征增值稅、優惠氣價、電價、運價等優惠大幅減少，將導致氮肥生產和流通成本大幅提高，同時國家關稅、淡儲政策不斷調整完善，政府將逐漸減少對市場的干預。成本的高低將是氮肥企業生存的關鍵。2015年1-3月份，國內尿素供應量同比小幅下滑，價格變化方面，氮肥用原料煤價格保持平穩，煤頭企業成本變化不大。此外，一季度行業對常規肥高效化、施肥機械化、水肥一體化發展加速，其中尿素硝銨溶液（UAN）已經成為大田示范施肥的焦點。對于2014年及2015年一季度氮肥行業情況，記者特別采訪到魯西化肥集團銷售公司副總經理王福倫。 　　一季度供應量小幅下降 　　2014年尿素產量同比減少115萬噸，出口量增加535萬噸，全年供應量同比減少636萬噸，受之影響，2015年的量也大幅減少。而2015年 1-3月供應量同比也出現小幅下滑。王福倫強調：“在資源量明顯減少的情況下，尿素價格保持平穩甚至回落，說明資源量減少并沒有導致市場緊張。物流效率提高，加快了貨物周轉速度，現用現買，現買現賣將可能成為市場新常態。” 　　尿素產能退出不斷加速 　　2014年，由于氮肥市場極度低迷，國內氮肥生產企業大面積虧損，行業經濟運行極其困難。2014年1-12月氮肥行業主營業務收入為2616.7億元，同比下降6.2%；行業虧損56.6億元，2013年同期行業盈利59.2億元，對比明顯。王福倫介紹說：“2014年氮肥行業共有企業331個，其中虧損企業156個，同比增長23個；虧損企業虧損額129.6億元，同比增長106.7%。行業虧損面達到47.1%。國內新增合成氨產能313萬噸，尿素產能490萬噸，與此同時，行業產能退出的速度加快，全年退出尿素總產能500萬噸。最終，2014年我國尿素新增產能和退出產能基本持平，尿素產能仍保持在8070萬噸左右。”