詳細內容：九江車用尿素溶液廠家批發城總負責人黃生13925722204；九江車用尿素價格直銷，九江車用尿素批發更便宜；“尾氣門”事件對中國大眾市場的影響是相對較小的，因為該集團在中國市場柴油車的銷量幾乎可以忽略不計。大眾曾試圖在中國銷售清潔柴油車，但由于中國市場柴油稀缺，大眾在2008年之后也逐漸放棄了這個市場。 以2014年為例，大眾在中國銷售的汽車達到368萬輛，相當于大眾世界銷量的近40%，但柴油車僅有3千輛左右，還不到整體的0.1％。不過，“品牌形象的下降”這一不易被察覺的影響正在逐漸擴大。 自從美國曝光大眾柴油車尾氣檢測造假以來，在中國的微信和微博上，充實著普通消費者對大眾的批評。“雖然喜歡大眾車，但這次感到失望”、“今后將買國產車或日系”…… 業內專業人士也表現出了類似地“失望”情緒。《廣州日報》援引行業分析師向寒松觀點稱，雖然大眾在中國消費者心目中向來以“靠得住”著稱，但今年以來，大眾的DSG故障問題以及速騰“斷軸門”事故，都已經讓大眾在中國市場如履薄冰，加上這次“作弊事件”，會讓“神車”的形象徹底幻滅，而大眾在中國的兩大合資企業將受到最直接影響，下個月兩大車企的銷量必然會有所下滑：“消費心態是很難彌補的，德國人'靠譜'的形象一旦倒塌，要重塑形象將會花費很長的時間，在這段時間內，日系車將是最直接的受益者。” 《第一財經日報》發表《大眾欠中國車主一個道歉》的文章。文章認為，美國發生的“排氣門”直接導致大眾CEO辭職，可面對中國發生的“斷軸事件”和“DSG變速箱技術故障”，大眾的應對卻大相徑庭。即使中國存在兩個危及生命安全的技術缺陷，卻并未贏得文德恩的一句道歉。 文章援引大眾汽車中國內部人士觀點稱，“低效率正在消磨大眾汽車所建立起來的品牌感召力。” 除了品牌形象受損，對于大眾在華銷售下滑的擔憂也在擴大。日經中文網在文章《尾氣造假給大眾新興市場戰略帶來陰影》里援引北京市內大眾旗下專賣店的營業負責人觀點稱，“德系車被認為在世界上技術實力最高，因此一直被消費者青睞。今后將遇到麻煩”。同時，中國新車市場截至8月連續5個月出現下滑，“這樣下去有可能不得不大幅下調銷售計劃”，大眾中國法人高管難掩危機感。 不過，值得注意的是，盡管“尾氣門”事件對大眾影響深重，但是國內各大券商卻仍然看好大眾汽車未來的發展：“美國并非大眾的主要市場，其銷量貢獻只有3%左右，中國市場才是大眾生存下去的支柱。” 一、 不使用車用尿素的壞處 1、 若長期不使用或者直接把SCR系統拆掉，系統里的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的成本（2-3萬RMB）比消耗尿素（10萬km/年）的成本(約1.5萬RMB)要貴。 2、 不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油車高4倍。同時，加過尿素液的柴油車更有勁。例如功率為505千瓦的重型卡車，不加尿素液，動力會降至463千瓦，降低7.4%。 二、 使用劣質車用尿素的壞處 1、劣質車用尿素純度較低，某些雜質，比如重金屬，可以迅速地削弱SCR催化劑活性，甚至中毒失效。 2、劣質車用尿素中的雜質顆粒物，可能堵塞車用尿素噴射系統，尤其是噴嘴。 3、劣質車用尿素中的雜質，可能堵塞催化劑載體，減少有效面積，增加排氣阻力，降低發動機性能。 4、劣質車用尿素中的雜質，會在排氣管中引起結晶，產生塊狀固體，堵塞排氣管，甚至損害發動機。 5、尾氣排放不達標，影響發動機正常運轉，同時無法順利通過車輛檢查。 以上故障將給客戶帶來損失： ①催化劑和催化劑載體一旦受損，不能修理，也不能再生，而且需要花相當多的成本來更換。 ②噴射系統零件如果堵塞，需要更換相關總成配件。