詳細(xì)內(nèi)容：N1013KTN/SP軸承，電話：0532-86106797，聯(lián)系人：張女士，qq:1908685787，公司主營(yíng)FAG,NSK等各大品牌軸承。 軸向剛性是四個(gè)主軸軸承的軸承支撐件的變型與上面的水平。然而，在最大速度上，與BAX軸承的組合高于用雙列角接觸球軸承的軸向。與雙向推力角接觸球軸承， BAX軸承設(shè)計(jì)2344尺寸兼容。換人是可能只有輕微的變化到相鄰的元件和無(wú)軸和軸承座的變化。精度等級(jí)P4S優(yōu)越的平穩(wěn)運(yùn)行的結(jié)果。可能的孔直徑為50毫米和200毫米之間。RUE25 -E的新變種保持無(wú)數(shù)次驗(yàn)證的功能，從早期的RUE- D系列，但脫穎而出得益于其功能集成度增加。這些措施包括一個(gè)油霧分配的最小數(shù)量的潤(rùn)滑劑，例如。舍弗勒的聲譽(yù)作為一個(gè)供應(yīng)商，汽車行業(yè)源于一系列創(chuàng)新的元件，模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和底盤應(yīng)用系統(tǒng)。測(cè)量發(fā)生在軸承本身，從而導(dǎo)致高線性度和測(cè)量精度。集成連接器可以在室內(nèi)和傳輸?shù)耐獠窟M(jìn)行連接。此帶包括一襯板，實(shí)際的尺寸比例和一個(gè)覆蓋帶。襯板支持各個(gè)層，保持一個(gè)精確的距離測(cè)量頭，并提供必要的魯棒性。馬車由鋼馬鞍板的壓力口袋和兩個(gè)端件。在端件上的油進(jìn)料側(cè)的壓力控制系統(tǒng)被集成。第二端片油再循環(huán)。標(biāo)準(zhǔn)串聯(lián)致動(dòng)器越來(lái)越多地使用的形式的多軸在換刀單元的系統(tǒng)中，由于結(jié)合了大量的緊固件和連接器的靈活性和性能。根據(jù)要求，客戶提供單個(gè)系統(tǒng)解決方案，包括額外的組件集成到應(yīng)用程序中是完全組裝和準(zhǔn)備工作。更高的速度，其中RS軸承可以是另一種方式的使用可以幫助降低運(yùn)營(yíng)成本和能源消耗，這使得它在很多情況下可能放棄使用油潤(rùn)滑主軸，該公司的產(chǎn)品范圍包括從通過雜交基于內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力總成的電氣化動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的優(yōu)化和全電動(dòng)的流動(dòng)性。舍弗勒的創(chuàng)新正在幫助準(zhǔn)備今天和明天的汽車為未來(lái)的挑戰(zhàn)。傳感器頭之間的運(yùn)動(dòng)和測(cè)量的帶材在各線圈中產(chǎn)生的互感，因此產(chǎn)生的正弦波信號(hào)。