詳細內容：BS2-2210-2CSK/VT143軸承，電話：0532-86106797，聯系人：張女士，qq:1908685787，公司主營FAG,NSK等各大品牌軸承。 軸向剛性是四個主軸軸承的軸承支撐件的變型與上面的水平。然而，在最大速度上，與BAX軸承的組合高于用雙列角接觸球軸承的軸向。與雙向推力角接觸球軸承， BAX軸承設計2344尺寸兼容。換人是可能只有輕微的變化到相鄰的元件和無軸和軸承座的變化。精度等級P4S優越的平穩運行的結果。可能的孔直徑為50毫米和200毫米之間。RUE25 -E的新變種保持無數次驗證的功能，從早期的RUE- D系列，但脫穎而出得益于其功能集成度增加。這些措施包括一個油霧分配的最小數量的潤滑劑，例如。舍弗勒的聲譽作為一個供應商，汽車行業源于一系列創新的元件，模塊和發動機，變速箱和底盤應用系統。測量發生在軸承本身，從而導致高線性度和測量精度。集成連接器可以在室內和傳輸的外部進行連接。此帶包括一襯板，實際的尺寸比例和一個覆蓋帶。襯板支持各個層，保持一個精確的距離測量頭，并提供必要的魯棒性。馬車由鋼馬鞍板的壓力口袋和兩個端件。在端件上的油進料側的壓力控制系統被集成。第二端片油再循環。標準串聯致動器越來越多地使用的形式的多軸在換刀單元的系統中，由于結合了大量的緊固件和連接器的靈活性和性能。根據要求，客戶提供單個系統解決方案，包括額外的組件集成到應用程序中是完全組裝和準備工作。更高的速度，其中RS軸承可以是另一種方式的使用可以幫助降低運營成本和能源消耗，這使得它在很多情況下可能放棄使用油潤滑主軸，該公司的產品范圍包括從通過雜交基于內燃機和動力總成的電氣化動力系統解決方案的優化和全電動的流動性。舍弗勒的創新正在幫助準備今天和明天的汽車為未來的挑戰。傳感器頭之間的運動和測量的帶材在各線圈中產生的互感，因此產生的正弦波信號。