詳細(xì)內(nèi)容：潮州車用尿素的批發(fā)價是多少啊？請拿起手機馬上撥打批發(fā)熱線：139 257 222 04。。 國四車要使用這個車用尿素來處理尾氣？ 1：那么這個尾氣是在發(fā)動機把尾氣排放到煙筒哪里處理呢？ 2：還是在發(fā)動機內(nèi)部處理尾氣！然后直接通過煙筒排放到大氣中呢？ 3：如果說車載行駛中忘記了添加尿素，那么車是不是連跑都跑不成了？ 4：那么像那些不上戶的 工程車 他們又不檢車！ 如果他們不加尿素 會不會對車輛有什么損傷��！ 5： 麻煩各位把車輛如果不使用尿素的利害給咱解釋解釋。 為了減少支出，使用中會出現(xiàn)購買廉價尿素溶液或掐斷OBD檢測信號而不使用尿素的情況，這些做法不但不能節(jié)約成本，還因會造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本，同時也會加大對大氣的污染，影響整個人類的健康 一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢？因為當(dāng)尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時候，會對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。如縮二脲、醛類以及不溶物等雜質(zhì)，可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞；尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì)，同時對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率；燃燒產(chǎn)生的沉積物，會對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時，不僅會影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，還會因尿素溶液結(jié)晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞 有的單位為了減少成本，掐斷OBD的檢測，在使用中不添加尿素溶液，看起來是節(jié)約了成本，但會對整SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時正是通過尿素溶液的循環(huán)進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況；又如，如果不添加尿素溶液，后處理器不工作，在高溫下容易被氧化，因此，這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞，還會增加總體的成本。 近年來，柴油機以良好的經(jīng)濟性、動力性和可靠性，以及較低的CO、HC排放等優(yōu)點在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，但與此同時，柴油機由于自身的運行方式和燃燒特點，其較高的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放也對大氣環(huán)境和人體健康造成了一定的危害。我國即將實施柴油機第Ⅳ階段排放法規(guī)，車用尿素選擇性催化還原技術(shù)(Urea-SCR)被認(rèn)為是降低柴油機排放的一種最有前景的技術(shù)，是目前國內(nèi)外內(nèi)燃機領(lǐng)域研究熱點之一。本文對柴油機SCR系統(tǒng)進行深入的探討和研究，為SCR技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用提供了理論依據(jù)和指導(dǎo)。 首先深入研究了車用SCR系統(tǒng)的工作特性，對SCR系統(tǒng)的化學(xué)反應(yīng)機理，系統(tǒng)組成，還原劑的性質(zhì)等方面進行了詳細(xì)的介紹，其中催化器是影響SCR系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率最重要的組成部分，本文著重分析了催化器的構(gòu)成及工作性能指標(biāo)。對SCR系統(tǒng)存在的尿素管路沉積問題進行了詳細(xì)的研究分析，并提出了相應(yīng)的解決方案與措施。 在對Urea-SCR系統(tǒng)工作特性深入研究的基礎(chǔ)上，本文運用數(shù)值模擬手段，基于AVL FIRE軟件對某柴油機SCR催化器系統(tǒng)進行了三維數(shù)值建模，所建模型綜合考慮了尿素霧化，尿素的蒸發(fā)及熱解，撞壁及液膜的形成，以及水解和催化劑內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)等過程。通過數(shù)值模擬方法獲得了催化器內(nèi)部詳細(xì)的流動與化學(xué)反應(yīng)特性。影響SCR系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率的因素眾多，模擬結(jié)果表明，空速、排氣溫度、N02含量、尿素噴射壓力等都對SCR系統(tǒng)有較大的影響。同時對排氣管尺寸和SCR混合器等結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化也可以較好改善SCR系統(tǒng)轉(zhuǎn)化性能。經(jīng)過對比分析擋板式和葉片式SCR混合器對SCR系統(tǒng)的影響，表明葉片式混合器在改善還原劑分布均勻性，提高系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率和降低系統(tǒng)壓力損失方面，明顯優(yōu)于擋板式混合器。 最后對裝有SCR系統(tǒng)的某型6缸柴油機分別進行了ESC和ETC循環(huán)測試試驗，結(jié)果表明，在開環(huán)控制策略下，測試柴油機的各污染物排放均達到了國Ⅳ階段排放限值，其中NOx轉(zhuǎn)化效率達到了65％。試驗表明，尿素消耗量占燃油消耗量的比例僅占5％左右，同時氨的泄漏量較少，避免了氨氣的二次污染。