詳細內容：濰坊6113柴油機飛輪及外殼24小時電話138-6460-0749或1386966-0812固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除柴油機運轉正常；若調整后仍無好轉則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，采取措施。目前，船舶柴油機廣泛采用廢氣渦輪增壓器，利用柴油機排出的廢氣能量，驅動渦輪高速旋轉，帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速旋轉，壓氣機將空氣壓入發動機的汽缸，法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻柴油機燃油油路分為低壓油路和高壓油路，這2種油路中的低壓油管和高壓油管出現漏氣時，可采取“纏繞捆綁法”進行應急修理。當低壓油管出現漏氣時，可先在漏氣處涂抹潤滑脂或耐油密封膠，再用膠布或塑料布纏繞在涂抹處，最后流室及活塞頂部凹坑容積過大氣缸墊過厚;還有因活塞銷、連桿襯套及連桿軸頸、連桿軸瓦過度磨損間隙過大導致壓縮行程時活塞退讓過多壓縮行程終了后燃燒室容積過大造成壓縮比變低。上述最后一個影響因素有時被目前農村中的修理者忽略以致修后的柴油機仍是啟動困難。至于被忽視的原因筆者認為一是縣鄉的農機修理廠解體后正規的