詳細內容：濰柴柴油機工程機HDWZG55氣門導管座圈銷售總監150-6566-0268加工以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術要求。例如135系列柴油機的此距離為1.5～2mm過大過小都會影響氣缸壓縮比。另外噴油器壓板的凹形應朝下安裝緊固時切忌單邊偏壓應按規定扭矩均勻擰緊否則噴油器頭部會因變形偏斜而產生漏氣竄油。噴油器回油管破損。當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時噴卸掉所有火花塞。3．拆卸搖臂(軸)蓋4．順時針旋轉曲軸輪直到輪上槽口與正時指示的“T”標記對齊。5．在NO.1和NO.4氣缸的搖臂上下搖動，判定哪個氣缸在壓縮沖程的上死點。如果吸氣同排氣閥有同樣的閥門間隙，則該氣缸處在壓縮沖程上死點。6．在壓縮沖程中，當NO.1氣缸活塞在上死點時，搖臂上的白色箭頭標的空氣�！「鼡Q噴油器總成后注意更新電腦修正碼。柴油濾清器保養要求柴油濾芯更換周期：每運行1.5萬km或累計運行300h更換一次濾芯不允許往新濾芯中灌注未經過濾的柴油在日常的維護保養中要定期更換燃油濾清器及油水分離器。不要加注不符合國標的燃油。并注意定期放出油水分離器中的水分。ECU使用注意事項撥插線機能滿足正常使用。具體參考如下：電阻性用電器如燈炮、電爐功率比例為1：1。經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性，問世以后很快就被用作船舶推進動力。至20世紀50年代，在新建造的船舶中，柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機已是民用船舶、中小型艦艇和常規潛艇的主要動力見船舶動力裝置。船用柴油機按