詳細內容：船用發電4108發動機濰坊總部工廠13864-600749微信手機現，軟件程序關于排氣制動設置都對。但他們是在怠速狀態試車空檔開關是開的且沒有滿足處于FSO狀態所以不能進入制動。將空檔開關拔掉加油門至發動機轉速達1400轉以上再松油門順利進入制動。案例2山西大運卡車配WP12NG380新車排氣制動功能失效。開始線束連接錯誤線束修好后，發現他們的離合器信號燈亮踩離合時燈卻不亮。原因是他們的離合器開關設置與我們要求的反了，更改后正常排氣制動功能恢復正常故障排除更換噴油泵正時齒輪與噴油泵連接處的半圓鍵故障排除。溫馨提示車輛在維修過程中出現發動機無法啟動，而且冒藍煙后應著重檢查機械部位，避免行走不必要的彎路哈爾濱燃氣運輸公司有2臺發動機均表現為怠速不穩定發動機無力。經檢查發現FMV固定螺栓孔未堵。服務站在修理過程中疏忽導致的。此類問題不屬于發動機本身毛病人為所致在以后的培訓中需要特別提出。另外火花塞間隙基本上在0.81之間加速過程中有失火現象發生導致功率不足。這是客戶自己配置的火花塞屬劣質產品。案例2廣州在馬會巴士運行的車經常報發動機無力經檢查報44Closed-Loopcorrectionhigherthanexpected故障居多。多數是由于電磁閥濾芯堵塞引起打開電磁閥以后里面很多銀白色金屬粉末懷疑是LPG比較臟并且中S含量高剝蝕管壁造成。案例3北奔一臺WP12NG380自卸車無力抓圖發現增壓壓力明顯不足如下圖經檢查壓氣機葉輪壓及壓氣機口內壁都有損傷痕跡。通過手動轉增壓器的壓氣機葉輪來看已損壞增壓器葉輪軸摩擦力比新的大。更換增壓器后問題解決。案例4新疆改裝車表現為發動機無力在跟車途中發現升級過后的機器經常報增壓壓力比預定值高、燃氣壓力低、噴嘴開度大的故障。在產生故障后發動機會因為電子節氣門被限制而無力其根本原因有兩個氣瓶壓力較低、發動機增壓器調節閥張緊力太大。氣瓶壓力較低可以通過調節氣瓶增壓閥提高調節氣瓶穩壓器閥使氣瓶出氣量增大解決燃氣壓力低