詳細內容：4102裝載機發動機山東濰坊動力400 0536 049w柴油發電機組在技術上進行了改革創新。不斷引領柴油發電機組行業取得了新的進展。目前，我公司的200kw柴油發電機組有以下幾點特點：1.一缸一蓋、四氣門進排氣結構，工作可靠、拆卸方便。2.根據不同的使用場合和要求，可選用電調泵和共軌泵。3.內藏式機油冷卻器，安全可靠。4.采用齒輪系后端布置（飛輪端），的。增壓器與柴油機無任何機械聯系，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達0.18～0.20MPa，高增壓機的增壓壓力可達0.3MPa左右如此高的增壓壓力也將使氣體溫度大大升高，因此，較高增壓柴油機需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。②供油系統的變化。增壓后由于進氣量的增加，轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。配氣機構配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般就會為我們創造最大的財富和更多的經濟效益維修發動機時，為確保恢復車輛良好的技術狀況，常常要對磨損超過使用極限的氣缸套進行鏜削和珩磨。缸套的加工質量直接影響發動機的動力性經濟性和尾氣排放指標，但目前鏜磨氣缸存在幾種誤區，難于滿足現代高速發動機的要求。特別是目前許多三類汽車維修廠的鏜磨氣缸專修店站的水平