詳細內容：散裝車用尿素水批發供應熱線：139 257 222 04；散裝車用尿素是我們降低成本的最佳選擇。車用尿素的國家標準《柴油發動機氮氧化物還原劑——尿素水溶液(AUS32)》已經正式發布實施。雖然已發布一年多，但市場上的聲音卻微乎其微，理應引起有關部門的重視。全國乘聯會商用車分會秘書長楊再舜在一次接受采訪時表達了自己的擔憂，“由于尿素國家標準及執行的缺失，市場上的車用尿素質量不能保證，假尿素甚至會使一些國四車發動機受到不同程度損壞，打擊用戶使用國四車的熱情。”楊再舜說。 當前，除了產品的質量標準，還應該盡快推行市場許可證制度，確保車用尿素生產供應商技術水平和硬件設施能夠滿足車用尿素生產檢測要求，并且只允許經銷商銷售具有生產資質的企業生產的尿素產品。現如今國四標準實施后，很多車主都會自覺加注車用尿素溶液。不過又有多少車主對車用尿素溶液的使用以及效果是完全了解的呢？而它的純度對車輛又有何影響呢？一般人都知道，車用尿素的作用就是將機動車輛尾氣中的氮氧化物轉為無害的氮氣和水排出去，這樣的話就可以達到節能又環保的目的。 　　而車用尿素的品質不同，也就代表著它的純度可能也是不同的，因此，對車輛的保養效果當然也就是不同了。當使用的車用尿素溶液純度不夠，有顆粒物或重金屬離子雜物的時候，就會對車輛SCR系統的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經濟損失。另外，低品質的車用尿素溶液如果化學的成分不高，比如通過加水稀釋，就會造成催化效果不佳，也就是說汽車尾氣的轉化并不能完全達到清潔還原，汽車尾氣清潔排放也就失去了初衷的意義。 但現在國內車用尿素生產大部分都是中小型民營企業，經濟能力有限，很少有企業能單獨建設銷售體系。另外，我國尿素加注設施不健全，給尿素溶液加注帶來困難，這不但對國四排放升級效果的真正實現帶來了一定的影響，也讓我國巨大的車用尿素市場需求難以釋放出來。 結合國外尿素加注站的建設經驗，與加油站合作是主要方式之一。對公交客運企業來說，要建配套的尿素加注站相對容易，根據蔣新華的介紹，常州公交就在自己的公交加油站中配置了尿素加注設備。但針對分布更廣、運行更分散的卡車等其他商務車，要建設尿素加注站就面臨問題。 重慶忠縣弘海貨物輸運有限公司業務經理王俊對記者說，當前公司的運輸車輛已基本上實現了國四排放標準，但現在加注尿素已成為問題。我們想聯系一些尿素生產企業進行合作，但是苦于當地大部分加油站并沒有加注設施，也只能進行最基本的桶裝和IBC容器的加注形式，十分不方便。