詳細內容：（林經理 158-6368-9578）益嚴格的排放法規的前提。3．電控技術：柴油機電控技術對于發動機綜合性能的優化和提高至關重要。4．排放后處理關鍵技術：如廢氣再循環EG R技術微粒捕集技術以及N O x催化轉化技術。5．整機開發及匹配技術：如柴油機燃油進氣及燃燒系統的匹配與優化技術，重型車用及轎車用柴油機技術。6．柴油機的制造工藝及材于結構很使用環境等原因，機組的某一故障現象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應先對這些常見故障部位進行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做往往可以迅速的找到故障，省時省力。柴油發動機的作業負載較重，發動機機油壓力會降低，偶爾會有“唧唧”的聲響，這些都屬于200kw柴油組工作時，廢氣從排氣門高速沖出，沿排氣歧管進入消聲器，最后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發動機的最大噪聲，往往比發動機主機噪聲高15dB(A)左右，其次分別是燃燒噪聲和機械噪聲、風扇噪聲、進氣噪聲。2改造設計對于改造設計，基于柴油發電機的工作原理，難以用降低聲源噪聲的方法來消聲，所以主要是要有效阻斷其噪