詳細內容：（濰坊總部發貨：400-0536-049）規律相同。缺點是兩列氣缸沿曲軸縱向須相互錯開一段距離，從而增加了曲軸和發動機的長度。　　2)主副連桿　　一個主連桿一個副連桿組成主副連桿，副連桿通過銷軸鉸接在主連桿體或主連桿蓋上。一列氣缸裝主連桿,另一列氣缸裝副連桿，主連桿大頭安裝在曲軸的曲柄銷上。主副連桿不能互換，且副連桿對主連桿作用以附加彎矩。，從而使活塞容易熔化而損壞。柴油發動機的活塞易在鑄造時產生氣孔疏松微裂紋夾渣等缺陷，這些內部缺陷在柴油發動機工作時的高溫高壓的作用下，會成為疲勞源而導致疲勞損壞。活塞材料中的雜質會在高溫高壓的作用下而熔化，導致活塞的燒熔和開裂。噴油嘴在工作中會出現滴油二次噴射燃油霧化不良等情況，這些情況的出現，都會彎連桿，打破機體，折斷曲軸濰柴4105缸蓋總成4105發動機缸蓋免研磨軸頸磨損量超過極限需要修理時，應從磨損的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸每級相差0.25mm，在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0