詳細內容：（華誠制造：138-646-00749） 率和發動機的輸出而且改善了排放。編輯本段系統與傳統噴射供油系統的差異 現代汽車所使用的引擎，都屬于內燃機引擎一類，將燃料與新鮮空氣導入引擎的汽缸后壓縮，再以火星壓跳火引爆壓縮的油氣，以利爆炸的力量推動活塞，透過 凸軸產生旋轉的機械能，藉以推動車輛。在這樣的過程之中，如何能讓燃油與空氣之間獲得佳的混合效果與燃燒效果，將決定引擎輸出效能的高低。 現行被稱為噴射引擎，是由「 」直譯而來，正確的說法應是燃料噴射引擎。而燃料噴射的位置在進氣岐管當中，利用噴嘴產生霧化的油氣，與進氣系統的新鮮空氣進行均勻的混合后導入引擎。 而現行車輛所使用的歧管噴射系統，則是在年代所開始導入的主動式供油技術，以取代了原本機械式的化油器被動供油系統。歧管噴射系統的供油噴嘴而現行車輛所使用的歧管噴射系統，則是在年代所開始導入的主動式供油技術，以取代了原本機械式的化油器被動供油系統。歧管噴射系統的供油噴嘴 安裝在進氣歧管，在引擎的進氣行程時噴射注入燃油，利用噴嘴產生霧化的油氣，與進氣系統的新鮮空氣進行均勻的混合后導入引擎，做為引擎運作的燃料。 在電子控制技術不斷的演進之下，引擎控制系統得以透過綿密的感知器網路，隨時監控引擎運作的狀況，即時調整供油量，使得新鮮空氣與燃料的比例，能保持在佳的.:之下，讓所提供的燃油都能達成佳的燃燒效果。 一如我們之間所提到的，空氣與燃油的比例若能夠保持在.:的比例之下，將能獲得理論上為