詳細內容：梅州那有車用尿素廠家梅州車用尿素批發負責人張生13712285104 國四排放標準臨近，SCR系統優勢明顯。在現有的減排的技術中，SCR系統以其對汽車改動較小，對油品質量容忍度較高以及顯著降低油耗等優勢，成為重型柴油車改裝的優先技術。同時，針對SCR體系較高的初始投入，我們通過計算車輛因此通過降低油耗能省下的費用，認為車主最多能在1-2年內，通過節省油耗收回初始成本，因此，SCR系統不僅性能優越而且具備經濟性。 商用車為了確保建議機尾氣排放合格，完畢國四規范，一般選用SCR技藝處置方法，這種技藝需要增加車用AdBlue，也即是咱們俗稱的尿素溶液，它是NOx選擇性催化康復劑，以32.5%的超純度尿素及純水構成。車輛在工作過程中，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上設備有尿素計量放射設備，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化康復反應，生成氮氣和水排出。 轎車尾氣中的氮氧化合物不只僅酸雨的成因之一，對人體也有直接的損害。尿素溶液的作用即是和轎車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水，然后下降轎車尾氣中有毒氣體的排放，削減了污染。 現在在我國花費車用尿素的公司寥寥無幾，事關國Ⅳ實施中的要害一環，商場潛力巨大。 現在國內車用尿素花費由中小型民營公司主導，路徑出賣才華缺少。國內車用尿素首要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等公司花費。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其間江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且對于車用尿素低溫凝結疑問有一系列的改性劑專利。 江蘇可蘭素從前將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于現在小型民營公司來說，不能控制中心出賣路徑是其打開的基本軟肋。 咱們可以創始歐洲地域的出賣方法。先由散裝批發向自建泵站出賣打開。在車用尿素面市前期，出于對客戶習氣與商品可獲得性的思索，車用尿素出賣商首要通過在加油站、協作轎車品牌的自有轎車修理店、一般汽修店建立210L桶裝、1000L的IBC容器間斷車用尿素溶液的散裝出賣。在2005年，桶裝/IBC方法的出賣網點占出賣網點總數的70%，而泵站只占20%。 但隨著運用車用尿素的車輛總數增加，泵站網點的比重逐漸增加，到2011年泵站網點占總網點數的65.1%，而桶裝/IBC比重則下降到29.5%。 　根據工信部布告，自2015年1月1日起，重花費出售的重型柴油車必需滿意國4排放規范，可是現在國3及以下柴油車淘汰太慢，國4及以上占比很低。很多假國4柴油車的濫竽充數，讓車用尿素商場僅僅看上去遠景廣大罷了。 　 　尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態，但柴油車司機并未認識到增加車用尿素也許帶來的好處。貨車網從前做過一個實驗，一輛國3柴油車與一輛增加車用尿素的國4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來，后者比前者儉省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技能人員告訴記者：一輛新出廠的合格國4柴油車，增加車用尿素的情況下，動力比不增加的車輛高20%，因為OBD（車載診斷體系）會自動檢測車況，未增加車用尿素情況下會降低動力。 CR設備在柴油轎車排氣體系中, 將柴油發起機排氣中的NOx催化康復成N2和O2的催化轉化設備。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被汲取, 然后用緊縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣, 然后在 SCR 體系的催化器中使 NOx 加速轉化成純真的氮氣和水。因為重型車完結國Ⅳ排放遍及選用SCR技能路途，需要增加尿素溶液。 眾多公司看準這一商場，參與車用尿素溶液的花費和出售隊伍，而車用尿素溶液的質量直接關系到車輛能否正常工作，因而火急需要得以規范。 我國的車用尿素產業從2008年前后才初步起步，據我國貨車網了解，我國某聞名尿素公司，在面臨假充偽劣商品的沖擊時，從前面臨著“劣幣驅趕良幣”的窘境。公司擔任人說到：“平常干擾咱們的，不只僅是上一年下半年以來商場上“一哄而上”的眾多不合格車用尿素商品的沖擊，從司機的視點，當然是省錢了，可是從排放控制的視點來說，這么就會完全架空國四規范。長此下去，霧霾辦理從何談起?” 我們能夠自創歐洲地域的銷售形式。先由散裝批發向自建泵站銷售開展。在車用尿素面市初期，出于對客戶習氣與產品可取得性的思索，車用尿素銷售商主要經過在加油站、協作汽車品牌的自有汽車修理店、普通汽修店設立210L桶裝、1000L的IBC容器停止車用尿素溶液的散裝銷售。在2005年，桶裝/IBC方式的銷售網點占銷售網點總數的70%，而泵站只占20%。但隨著運用車用尿素的車輛總數增加，泵站網點的比重逐步增加，到2011年泵站網點占總網點數的65.1%，而桶裝/IBC比重則降落到29.5%。 現有歐美車用尿素銷售常采用消費商-經銷商結盟協作的方式。世界最大的氨消費商YARA在歐洲市場與化學品分銷商Brenntag協作推行旗下的車用尿素品牌Air1，而在美國市場則與分銷商Mansfield協作。美國的TerraIndustries在美國市場則經過與Brenntag協作推行旗下的車用尿素品牌TerraCair。歐洲車用尿素消費商也會經過自建泵站網絡銷售產品，如YARA在歐洲就樹立了自有的Air1泵站網絡，直接銷售車用尿素。 車用尿素剛剛起步，國內空間廣闊。車用尿素對純度要求相當高，非普通尿素所能直接應用的。目前國內生產企業規模較小，還未達到一體化生產。同時，我們根據今年國內柴油商務車銷量，并結合合理假設，估算國內車用尿素年需求量近900萬噸（溶液），折合固體尿素近300萬噸。 歐洲市場經驗值得借鑒。歐洲自05年實行歐四排放標準后，需求量大幅上升，據估計12年達350萬噸（溶液），同時歐洲企業多已實現一體化生產，銷售渠道多樣。而對于車用尿素零售價（折合固體至少rmb8500元/噸）與普通尿素僅3000元/噸不到這一現象，我們認為成本，運輸以及市場推廣的費用占了很大的比重。 國內推廣前景可期。除了政策性強制之外，通過油耗節省帶來的經濟性以及技術措施，SCR系統未來將會獲得很好的推廣。而在技術上，氣頭尿素由于其雜質較少，將更適用與制造車用尿素。在渠道上，中石油中石化現有的加油站網點將又快捷又經濟的解決車用尿素加注的問題，我們認為這一渠道向體系外企業大范圍擴大的可能性不大。 投資策略與建議： 我們認為，在國內目前尿素產能相對過剩的情況下，車用尿素的需求提升將會消化相當部分的尿素產能。國內整個尿素行業有望迎來新的契機。 從產品技術和成本上來說，我們關注氣頭尿素生產企業四川美豐(000731，未評級)、建峰化工(000950，未評級)等。因為氣頭尿素比起普通的煤頭尿素雜質含量更低，后續處理更簡單，成本更低。同時建議關注華魯恒升(600426，買入)等擁有先進技術的煤頭尿素企業。 從市場渠道開拓角度來說，我們建議關注四川美豐(000731，未評級)以及其他與中石化中石油有良好合作的尿素企業。 四川美豐(000731，未評級)控股股東成都華川石油天然氣勘探開發總公司是中石化集團下屬企業，其是國內最大氣頭尿素生產企業之一。前期公司亦公告托管中石化搬遷至達州的齊魯分公司第二尿素廠。2012年前三季度實現歸屬上市公司凈利潤2.27億元，每股收益0.45元。 歡迎來到東莞市蔚藍環保科技有限公司網站， 具體地址是廣東省東莞市高埗鎮創興路高龍科技園，聯系人是張生。 聯系手機是13712285104,主要經營東莞市蔚藍環保科技有限公司是一家專業從事車用尿素溶液的研發、設計、制造、銷售與服務的公司，地處制造業名城廣東省東莞市。 　　DYM秉持永續發展之理念，我公司一貫堅持"精心設計、精工制造、精良服務、精益求精"的宗旨。我們愿與國內外涂裝廠商及各界朋友精誠合作，共創美好未來! 主營車用尿素、國五車用尿素溶液、汽車尿素溶液、車用尿素溶液廠家、柴油車尾氣添加劑等。在環保－節能環保材料行業獲得廣大客戶的。 我們公司專業從事：車用尿素溶液、車用尿素、車用尿素溶液生產廠家等產品！為廣大車友們提供一個真實可靠、物美價廉的購物平臺。歡迎批發采購！