詳細內容：云浮地區車用尿素溶液送貨包郵用戶在使用國Ⅳ車過程中，存在不少誤區，有的駕駛員會把車用尿素的報警裝備OBD 拆除，或更改CPU 數據從而避免加注車用尿素或達到虛假環保數據的作用。 相關技術專家認為，通過拆除OBD 監控，使得車輛在SCR 系統中尿素耗盡時不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但由于國Ⅳ發動機為了降低PM 排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx 排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國Ⅲ車，造成環境污染。同時， SCR 系統長期不工作會導致SCR 系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，而且因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR 系統零部件的費用遠遠高于正常使用車用尿素的費用，反而會大大增加使用成本。 2、什么是車用尿素？與普通農用尿素有何區別？ 車用尿素溶液是無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%～33.2%，用于還原NOx。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液，國內俗稱為汽車尿素、車用尿素、車用脫硝劑等。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF柴油機尾氣處理液。需要指出的是，國外有Adblue和DEF認證的尿素生產企業，國際標準嚴格，而國內能通過Adblue和DEF認證的企業很少。 普通的農用化肥尿素因為含有縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會造成SCR尾氣后處理器的催化劑中毒，造成部件損壞。此外，化肥尿素低溫易結晶且不能保證尿素溶液濃度，會造成NOx轉換率低。車用尿素溶液不是簡單地用常見的尿素化肥兌水，它是農用尿素提純后形成的，呈淡藍色液態。 3、車用尿素的作用？ 為了滿足歐Ⅳ～歐Ⅵ排放法規，國際中重型商用車及柴油機企業主要采用2條排放控制技術路線：第一是“優化燃燒+SCR”技術路線，簡稱SCR路線，它是通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制PM的產生，而在機外后處理過程中，采用尿素溶液對NOx進行選擇性催化還原；第二是“EGR+DOC/DPF/POC”技術路線，其中以“EGR+DPF”應用最廣泛，簡稱EGR+路線，它以廢氣再循環為基礎，在機內抑制NOx的產生，在機外后處理過程中采用柴油氧化催化器或柴油顆粒過濾器、或顆粒氧化催化器對PM進行氧化催化或過濾捕捉。 我國重型車升級國Ⅳ的路線大多數采用SCR路線，NOx是車輛尾氣排放物中的主要成分。NOx不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的NOx發生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少污染。 自2014年7月以來，國四排放標準的實施使得車用尿素的需求不斷增加，國五排放標準也在有些區域初步實施。對于重型貨車的建議機排放特性，嘉藍素車用尿素公司特推出高質量的車用尿素，其高質量及高純度的特性，協作重型貨車SCR系統的運用，在降低系統損耗的一同，可完全到達嚴重的排放標準及減少油耗。但現在市場上殘次尿素的損害現已逐漸顯現出來，給客戶形成了極大的丟失。 嘉藍素車用尿素用質量說話 　　廠家優勢: 讓參數說話 　　車用尿素溶液的純度和潔凈度懇求較高，相對于工業尿素溶液，縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等含量都有嚴重的懇求。車用尿素溶液中縮二脲、醛類及不溶物含量的方針至關重要，這些物質含量過高會引起SCR系統(歐四排放技術)嚴重堵塞，如： 　　縮二脲、醛類以及不溶物等雜質含量過高，會致使SCR系統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞。 　　車用尿素溶液中含有的金屬離子(不只是雜質)，一同會使SCR系統的催化劑中毒失效，不能有用處理尾氣，如尾氣排放超越標準，建議時機自動降扭，影響建議機動力，增加油耗。 　　車用尿素溶液的濃度違反標準濃度時，不只會影響氮氧化物的轉化率，還會因車用尿素溶液結晶點的前進，意外形成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。 　　車用尿素溶液的堿度不能大于0.2%，而堿度與車用尿素溶液的純度有關，堿度太高則闡明有些車用尿素溶液不純或現已分解，致使車用尿素溶液耗費增加。 　　以下為嘉藍素原廠車用尿素以及國內兩家出名車用尿素品牌產品的首要數據對比： 嘉藍素原廠車用尿素以及國內兩家出名車用尿素品牌產品的首要數據對比 　　從上表能夠看出，對比車用尿素質量的要害方針，嘉藍素原廠車用尿素的縮二脲和醛類含量最低，可減少輸送泵及輸液管堵塞，延伸催化劑的運用壽數。而從最要害的參數不溶物來看，沃爾沃原廠車用尿素遠低于其他品牌產品，大大降低噴嘴堵塞，消音器及排氣管堵塞的幾率，使得排氣順暢，堅持低油耗。