詳細內容：揭陽車用尿素水，揭陽車用尿素，揭陽車用尿素廠家負責人張生13712285104 車用尿素水市場行情持續低迷已久，且不論淡儲進展如何，單就內銷形勢便已讓尿素廠家頗感壓力。尿素價格在企業尋找利好、利空因素的過程中，被不斷炒漲或炒跌，其目的顯然是制造行情以拉動銷售。然而由于市場大環境缺少足夠的信心支撐，尿素價格只見盤整下滑。截至12月上旬，華北、華東地區的尿素低端出廠價徘徊于13500-1450元，個別成交價跌破1450元。至此，廠家之間的競價促銷非但沒有刺激淡儲啟動，反而給下游市場造成了供求過剩無需淡儲的氛圍。事實上，除了直觀的降價促銷外，尿素廠也有暗降銷售的情況，更是有廠家不遺余力爭取著保底聯儲聯銷的客戶。當然，在市場大環境不被看好的前提下，一些不愿承受風險的經銷商選擇了保底或聯儲聯銷這在一定程度上緩解了部分尿素大廠的庫存壓力，但愿意放棄銷售話語權的商家畢竟有限，多數大中型農資公司仍保持觀望態度。 　　隨著近年互聯網行業的迅猛發展，各地資訊網站如雨后春筍，數量之多令人乍舌。各類消息或數據令尿素行業從成本到銷售、從報價到成交、從國內到國外，都變得及其透明。或許在網站看來做到極致是客戶的需要，然而對于接受資訊的廠商而言并非是件好事，至少要對所得到信息做適用性判斷。單就尿素出口這一方面來說，以前只有參與貿易的廠家或貿易商知曉，如今卻是全行業都在關注的透明話題，如此現狀看似正常，但卻影響著農業市場的淡儲心態。回想之前有一位農資零售商就與筆者討論過尿素出口的話題，而且因為受媒體看空出口的態度影響，他不打算提前儲備尿素。作為幾乎是最后一個環的經銷商，熟知出口行情對其決策也許是有害無益可是，當尿素出口摻雜上保稅區、“空保”、“車皮號”、淡旺季關稅等概念的時候，全行業關注尿素出口意義就不大了。以11月5日印度招標為例，中國尿素離岸價只能合到285-288美元，若按旺季關稅計算，相信國內絕大多數的廠商對出口已是有心無力，就連沒有提前保稅或缺少渠道的貿易商也很難操作，更何況是中小型經銷商了。如果此時再去意淫尿素如何可以實現出口就太過脫離實際了。總而言之，關注出口沒錯，但也要根據自身市場，實事求是地看清供需環境。更何況當前國內港存接近70萬噸，足可供應印度招標。下一階段的關注重點理應回到2015年的春耕市場。 　　正如上文所提到全行業關注出口所說：四季度以來，福建車用尿素水淡儲一再被推遲。業內在尿素供求過剩的預期下，等待著出廠價進一步下滑的抄底機會。不知不覺，已經到了年底，國內經銷商依舊缺少采購熱情，尿素生產企業方面在調動一切促銷手段以后也盡量做到穩價。目前，市場庫存偏低成為了當前尿素農業需求無可爭議的利好因素 　車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ-cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。 車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。