詳細內容：濰坊495打樁機免費電話400-0536-049油泵齒輪頂端與泵殼內壁的間隙稱為齒頂間隙。齒頂間隙增大的原因有二。機油泵軸與軸套的間隙過大。被動齒輪中心孔與軸銷間隙過大，致使齒輪頂端與泵蓋內壁發生摩擦而造成齒頂間隙過大。其檢查方法是用厚薄規插在齒輪頂面與泵殼內壁之間進行測量。齒頂間隙一般為mm，大不超過mm，如柴油機為mm，柴油機為mm。若超過規定允許值，應更換齒輪或泵體。六主動軸與襯套之間間隙的檢驗與修理其檢驗方法是將泵殼固定，用千分表的觸點靠近主動軸測量。一般正常間隙為mm，如柴油機為mm，大不得超過mm。如果超過允許值，應進行修理，其修理方法有兩種。襯套與軸的間隙過大，更換襯套，按軸的尺寸鉸孔。軸的磨損，其失圓度及錐形度大于mm時，應電鍍加粗，而后磨至標準尺寸，重新配置襯套。七限壓裝置的檢驗與修理其常見故障有球閥與座磨損，彈簧折斷或失去彈性。球閥與座磨損后，通常是更換新球閥，新球閥裝入后再用銅棒輕擊數次，使之與座緊密配合。若彈簧折斷或失去彈性，則應更換新件判斷油路中進入空氣的方法一旦柴油發電機組的油路中滲入了空氣，那么空氣會影響柴油發電機組的運行，所以定期的檢查保養很有必要，應該及時的發現油路中的空氣，及時的排除。那么，怎么辨別油路中是否滲入空氣了呢教你以下兩種方法知道，空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點。產生漏氣時空氣將會滲入，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油的吸力減弱，甚至發生斷流濰坊495打樁機