詳細內容：杭州車用尿素廠家負責人張生13712285104 自八月以來，湛江車用尿素廠家市場行情持續走低，月底小顆粒價格更是暴跌。湛江車用尿素廠家成交價跌至280元/噸。這也促使湛江車用尿素廠家最大供應商NF開始考慮降低九月尿素的生產負荷以盡量保價。中國作為尿素出口大國一直備受國際市場關注，此時更是成為了焦點。雖然外媒報我國已集港湛江車用尿素廠家尿素量超過130萬噸，但據筆者了解，僅煙臺港存尿素量就在100萬噸以上。在不出意外的情況下，以目前的趨勢估算，今年我國尿素出口總量有望達到1000萬噸，與去年全年700萬噸的出口量相比，確實有著很高的預期。然而，中國尿素的大量出口必然會增加國際市場的供求壓力，采購國也會趁機博弈價格。據悉：尤日內、埃及和阿拉伯海灣9、10月份的尿素期貨價格已處于低位。由此判斷我國后期的尿素離岸價也將跌至280美元/噸，倒推國內湛江車用尿素廠家出廠價只有1550元/噸。以此價操作未來的尿素出口，實在是有量無價的雞肋貿易。 　　綜上所述，由于年內湛江車用尿素廠家產量持續過剩，導致下游市場缺少剛性需求，無論是工業還是農業用戶均對行情持觀望態度。當務之急唯有限產保價，但依靠政策干預似乎不太現實。除此之外，就要等廠家成本倒掛至極限而自行停車了。通過國際行情可以看到我國九月的尿素離岸價或將跌到280美元/噸，對應的出廠價就是1550元/噸，這便可以作為國內商家采購尿素的標桿價。那么，就目前企穩的煤價分析，山東、河北的尿素企業的完全成本大概在1650元左右，相較業內的心理價位就有了至少100元的成本倒掛。在之后廠商博弈中，勢必會有企業因難以承受虧損而減產。因此，山東、河北的尿素出廠價很可能徘徊在1550元/噸。當然，這期間并不排除部分大型企業或農資公司對市場進行炒作，比如先壓價進貨，后抬價出貨的短線操作。總之，在當前內憂外患的環境中，湛江車用尿素廠家供求過剩依然是采購方進行價格博弈的殺手锏，出口離岸價則是定價的重要參考 據介紹，車用尿素是重型柴油車實現國四排放標準的必備產品。隨著今年國四標準全面推行，國四車數量不斷增加，尿素需求量直線上升。在此情況下，尿素體系建設問題、加注問題、質量問題需盡快解決。 為此，2013年底，中國內燃機工業協會組織部分尿素水溶液生產制造企業、柴油機生產制造企業等部門在廣泛調研的基礎上推出了CGT標識標志，以及實施管理辦法。CGT標識標志公布之后，得到了國內外業內人士的廣泛認可，并將CGT與歐洲AdBlue、美國DEF并稱為世界三大地區尿素品牌標識標志。 為了保證市場盡快供應正規尿素產品，中國內燃機工業協會對自愿申請使用CGT標識標志的22家車用尿素企業進行初步審查，并對核準符合“管理辦法”規定的16家企業進入網絡申報程序。最終有11家企業通過審核，被允許銷售印有CGT標識標志的尿素產品。 但取得了標識標志并不等于就獲得了“護身符”，CGT標識標志使用權并不是終身制，有效期為3年，車用尿素企業需要在有效期屆滿六個月前提出復審申請。對此，中國內燃機工業協會副秘書長魏安力說，這是讓企業一直抱有危機感，不斷進行技術升級，提升自身的實力。 同時，魏安力說，對于使用標識標志的企業，協會不收取任何費用。中國內燃機工業協將對獲得和使用CGT標識標志的企業進行監督、抽查并不定期公開發布評定報告。于市場問題反映強烈、經監督抽查存在質量缺陷和經自檢后發現質量存疑的產品，協會將建立主動召回和強制召回機制。 車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。 怎么辨別車用尿素的好壞 汽車尿素的生產設備測定，這是從源頭抓起的關鍵，如果生產設備過關就可以很好地生產出質量合格的汽車尿素產品，如果設備都不過關的話就不能夠生產出合格的尿素產品了。 其次就是生產標準的測定，必要出廠的純度以及使用規格等，這對于規范市場有一定的影響。 最后，就是汽車尿素的使用濃度測定了，汽車用戶在購買了汽車尿素之后，如果私自加水或者是加注一些其它的物質會影響汽車尿素的純度，進而影響到使用的效果，尾氣控制也就無從談起了。 長期加水使用，會導致SCR系統長期不正常工作，OBD系統會直接降低發動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統的零部件，而換一套SCR系統的總費用在7萬到8萬之間，單獨更換噴嘴也需要2000多元，嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。 拆除OBD或者修改CPU照舊使用 危害大！ 用戶在使用國四車過程中，存在不少誤區，有的司機為了減少加注車用尿素的費用會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，到審車的時候再裝上，有的更改CPU數據從而避免加注車用尿素或達到虛假環保數據的作用，這樣做是否有什么危害呢？ 相關技術專家給我們做出解釋：通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。同時，SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用會產生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。