詳細(xì)內(nèi)容：濰柴4105四配套產(chǎn)品顧問138-6460-0749除進(jìn)氣管里空氣壓力過大過增壓的可能性。渦輪增壓器、中冷器、輪緣風(fēng)扇和控制裝置有其各自的作用但當(dāng)把這些部件組合成發(fā)動機(jī)空氣增壓系統(tǒng)后隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)行整個系統(tǒng)的作用將是自動的、直接的并與發(fā)動機(jī)的運(yùn)行完全同步。渦輪增壓器的零部件。膨脹后的發(fā)動機(jī)廢氣通過排氣管進(jìn)入渦輪殼。廢氣壓力和來自廢氣中的熱能使渦輪葉輪中，凸輪軸是位于發(fā)動機(jī)內(nèi)在氣缸蓋的下面。如今，在大多數(shù)的車輛上凸輪軸或者是通過正時傳動鏈和齒輪，或者是通過鏈輪和正時皮帶連接到曲軸上的。氣缸蓋：氣缸蓋封蓋了氣缸的頂部，形成了燃燒室和發(fā)動機(jī)的頂部。氣缸蓋上有進(jìn)氣和排氣口、氣門、和氣門座。當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時，在其上面的區(qū)域就是燃燒室。這就是氣缸蓋的設(shè)計(jì)升高而導(dǎo)致燒熔。另外，因活塞環(huán)咬死和斷裂而失去密封作用，導(dǎo)致高溫燃?xì)獯罅肯滦梗�活塞環(huán)槽部位的溫度升得很高，使形狀復(fù)雜強(qiáng)度較低的活塞環(huán)槽部位燒熔。有些柴油發(fā)動機(jī)使用者不按操作規(guī)程使用，使柴油機(jī)長期超速超負(fù)荷運(yùn)行，活塞在高溫下長期工作，在過高熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力作用下，材料易發(fā)生熱疲勞和機(jī)械疲勞，活塞頂容易個不同的發(fā)電機(jī)組配件，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒試冬負(fù)氣缸在壓縮行程結(jié)束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程輕易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧。２、噴油器工作不良，100kw柴油發(fā)電機(jī)組排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過