詳細(xì)內(nèi)容：﹙重慶到文昌物流公司﹚ 【 服務(wù)熱線：023-61871106 財(cái)富咨詢：15823846566 】 重慶東宇物流有限公司是一家專業(yè)從事公路汽車運(yùn)輸集專線運(yùn)輸、物流、貨運(yùn)、貨物運(yùn)輸、行李托運(yùn)、及城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化，信息化，智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司，具有十余年全國公路運(yùn)輸?shù)某晒��?jīng)驗(yàn)。本公司主要經(jīng)營物流,貨運(yùn),運(yùn)輸,長途,短途，整車，零擔(dān)，廠家搬家，長途搬家，個(gè)人搬家，包裝等。公司設(shè)有市內(nèi)配送部和外部長途運(yùn)輸，具備各種貨車（如平板車、高欄/花欄車、廂式）已備客戶的需求。歡迎各界朋友及新老客戶來電咨詢! 重慶東宇物流物流全國大中小城市及縣。 鄭州市交通物流企業(yè)將在年底之前實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，屆時(shí)，消費(fèi)者再交付貨款時(shí)只需在POS機(jī)上輕輕一點(diǎn)，不再有后顧之憂。 據(jù)了解，目前鄭州市貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)已達(dá)310家，貨運(yùn)專線和物流網(wǎng)絡(luò)基本形成。但長期以來，部分物流運(yùn)輸企業(yè)在貨物托運(yùn)交易過程中，接連出現(xiàn)攜款、攜物失蹤現(xiàn)象，影響了鄭州市物流企業(yè)正常有序發(fā)展。為確保消費(fèi)者利益，該市運(yùn)管處對物流配送業(yè)進(jìn)行清理整頓，并使汽車運(yùn)力、倉儲(chǔ)、信息配載等全部進(jìn)入物流信息網(wǎng)。同時(shí)在全市推行貨運(yùn)企業(yè)網(wǎng)上辦公，要求所有從事貨運(yùn)物流的企業(yè)年底前實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上貨款交易，專用貨物運(yùn)輸車輛還將逐步安裝GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。 黑龍江省可以藉此向日本低成本出口大宗貨物，日本能穩(wěn)定獲得急需的勞動(dòng)密集型、資源性產(chǎn)品，而俄羅斯則可賺取數(shù)量可觀的服務(wù)代理費(fèi)，使能力過剩的航道、港口設(shè)施得到充分利用，還可以利用其現(xiàn)有的船舶參與中日之間的繁忙貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加其就業(yè)機(jī)會(huì)。 提升“東方水上絲綢之路”利用率 中國、日本、俄羅斯正聯(lián)手提升一條經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)直接通往中國黑龍江省和日本北方地區(qū)的便捷水運(yùn)航路的利用率。 這條被稱為“東方水上絲綢之路”的航路是指黑龍江省東部松花江、黑龍江———俄羅斯境內(nèi)黑龍江（俄稱阿穆爾河）、韃靼海峽———日本海———日本北方港口的江海聯(lián)運(yùn)航線，全長2800多公里。 從剛剛閉幕的第16屆哈爾濱經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)上獲悉，目前，三國決定通過優(yōu)惠政策扶持、加快沿岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)造適航船舶、增加貨運(yùn)量及穩(wěn)定貨源等措施進(jìn)一步增大該航路的航運(yùn)規(guī)模。 “江海聯(lián)運(yùn)”意義重大 目前，該航道是黑龍江省物資經(jīng)水運(yùn)直接出海的唯一通道。與轉(zhuǎn)經(jīng)大連相比，黑龍江省東部地區(qū)到日本北方地區(qū)的運(yùn)距縮短1／3，運(yùn)期節(jié)省1／2，航道的開通對緩解中國鐵路運(yùn)輸“瓶頸”的緊張的局面具有重要意義。 有關(guān)專家認(rèn)為，黑龍江省可以藉此向日本低成本出口大宗貨物，日本能穩(wěn)定獲得急需的勞動(dòng)密集型、資源性產(chǎn)品，而俄羅斯則可賺取數(shù)量可觀的服務(wù)代理費(fèi)，使能力過剩的航道、港口設(shè)施得到充分利用，還可以利用其現(xiàn)有的船舶參與中日之間的繁忙貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加其就業(yè)機(jī)會(huì)。 航運(yùn)現(xiàn)狀有待改善 然而，據(jù)黑龍江省航務(wù)管理局副局長馬杰介紹，從1992年至2004年航運(yùn)開通的12年間，該航線共完成29個(gè)航次的運(yùn)輸，運(yùn)量僅為5．4萬噸，主要是黑龍江運(yùn)至日本北方港口的玉米等谷物。 “這對于年運(yùn)量能達(dá)50萬噸以上的國際水上貿(mào)易大通道而言實(shí)在微不足道。”他說。 中國航運(yùn)專家陳雪樂分析說，主要原因在于該航線的水上運(yùn)輸距離比大連到日本北方港口遠(yuǎn)，而從黑龍江到大連的國內(nèi)鐵路運(yùn)輸不需要外商承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，因此對于通過大連的傳統(tǒng)運(yùn)輸路線而言，外商需要自己承擔(dān)更多的運(yùn)費(fèi)。 日本東方“水上絲綢之路貿(mào)易促進(jìn)會(huì)”駐哈爾濱首席代表岸高三說，雖然直接經(jīng)過海運(yùn)的貨物不再需要到大連混裝，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，這是日方非常歡迎的，“但是，考慮到運(yùn)輸成本，我們?nèi)詫Υ笠?guī)模的通過該航路運(yùn)貨存在顧慮。” 另外，陳雪樂指出，日方回程貨物的缺乏和航路不夠完善也是制約這條通道能力充分發(fā)揮的因素。因此，許多國內(nèi)海運(yùn)公司不愿從事這條航路運(yùn)輸，影響了其運(yùn)輸規(guī)模。“而規(guī)模上不去，運(yùn)價(jià)就降不下來。” 三國力促航道發(fā)展 目前，黑龍江政府正積極向國家有關(guān)部門申請給與這條航道適當(dāng)優(yōu)惠政策以提高其競爭力，包括，降低貨船離岸價(jià)格、將國家向日本出口的大額貿(mào)易糧食分流一部分由江海聯(lián)運(yùn)等。 交通部黑龍江和松遼水系航運(yùn)規(guī)劃辦公室副主任羅濤說，今后10年內(nèi)，中國將投入數(shù)十億元資金用于疏浚河道、購置專用船舶以及建設(shè)航運(yùn)樞紐和大型中轉(zhuǎn)港。屆時(shí)，黑龍江省東部江段將能全線通行3000噸級船舶，中方船隊(duì)年運(yùn)力將比目前增加10倍，達(dá)到120萬噸。 此外，日本今后將大幅增加從黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品訂貨并增加直接通過水路運(yùn)輸?shù)姆蓊~。同時(shí)，中日雙方還計(jì)劃于今年起嘗試開展從日本到中國的返程貨物運(yùn)輸。 俄羅斯阿穆爾航政航道管理局局長讓達(dá)羅夫說，俄方為支持這條航路，將擴(kuò)建境內(nèi)港口規(guī)模，提高通關(guān)查驗(yàn)效率，降低引航費(fèi)、換裝費(fèi)，并考慮取消貨物看管費(fèi)。 ﹙重慶到文昌物流公司﹚