詳細內容：濰柴發動機30千瓦發電機組工廠供應商免費電話400 0536 049力還不足以打開針閥，此時只有經過兩次或多次泵油，使油壓達到針閥開啟壓力以上，才能使針閥升起。針閥一旦打開，高壓油路中積存的油就很快噴出，使高壓油管內壓力下降很多，油管中的壓力又恢復到前一次噴油后的殘余壓力，這樣就會重復產生隔次噴射。燃料噴射裝置的穴蝕 燃料噴射裝置中的某些零件工作一段時間后，有時會出現一些形狀不規則、深淺不同的凹穴，這就是穴蝕現象。當穴蝕出現在偶件上時，會喪失密封性，影響霧化質量。噴油器故障燃油不霧化或霧化不良針閥偶件滴油噴油壓力降低調控裝置調速器的功用和分類功用 在柴油機轉速范圍內，按司機給定的檔位，能夠隨外界負荷而自動進行噴油量的調節以穩定柴油機轉速的裝置，這種裝置稱為調速器。調速器控制柴油機轉速的途徑，主要是通過控制供給氣缸的燃油量實現的。兩級式調速器這種調速器只在柴油機的最低和最高轉速時起作用，可防止怠速運轉時熄火和高速運轉時“飛車”。在最低與最高轉速之間則由使用人員控制。全程式調速器 這種調速器在柴油機全部工作轉速范圍內均能起作用。柴油機可在轉速范圍內的任意轉速下穩定運轉。它適合于工作時轉速變化較大而且工作范圍寬廣的柴油機為使柴油機即能夠在穩定轉速下運轉，又能夠使在該轉速下柴油機所發出的功率能得到充分利用，以便提高經濟性，有時不但希望能在外界負荷變化時通過自動調節供油量保持柴油機轉速穩定，還希望能使柴油機發出的功率保持恒定。能實現這種調節的裝置叫做轉速—功率聯合調節器。全程機械式調速器工作原理全程液壓調速器液壓調速器工作原理恒速液壓工作原理轉速—功率聯合調節器 聯合調節器由調節機構、伺服馬達、功率伺服器及自動停車裝置等組成。 調節機構分為調速系統、配速系統、功調系統及工作油系統四個部分。調速系統調速系統由敏感元件（調速彈簧、飛鐵及勻速盤）調節機構；執行機構（伺服馬達）；傳動裝置等組成。飛鐵及勻速盤調速彈簧轉速調節機構 由柱塞、滑閥、套座及補償元濰柴發動機30千瓦發電機組工廠