詳細內容：華東挖掘機HDWG47集團總部400 0536 049 還可減少彈簧的總體高度。旋向相反是為了避免工作時折斷的彈簧卡入另一彈簧圈內。氣門驅動機構 氣門驅動結構零件有挺柱、推桿、搖臂、氣門橫臂和凸輪軸等。挺柱 挺柱的作用是將凸輪的推力通過推桿、搖臂傳到氣門。挺柱一般安裝在氣缸體一側圓柱形座孔內，挺柱的底面隨凸輪的轉動而升起或降落，因此要求挺柱表面耐磨，有足夠的硬度。 挺柱的結構形式有平面挺柱和滾子挺柱兩種。推桿用它來傳遞從凸輪經過挺柱傳來的推力。推桿一般為空心直圓鋼管，推桿兩端有不同形狀的端頭，上端頭一般為凹球窩，氣門搖臂上調節螺釘的球體頭部落座其中，下端頭與挺柱配合，一般也為球窩，與挺柱上球體頭部配合。搖臂與氣門橫臂搖臂是推桿與氣門之間的傳動零件，與推桿配合工作。它的作用是將推桿傳來的推力改變方向后傳給氣門桿端部，使氣門開啟。氣門橫臂是四氣門機構中使一根搖臂能驅動兩個同名氣門同時開啟和關閉而設的機構，是裝在搖臂與氣門之間的“T”字形橫臂。 凸輪軸是配氣機構中起決定作用的元件，它控制各氣缸氣門開啟關閉是否正確和準時。16V240ZJB型柴油機的一根凸輪軸是分成四段制造，然后用螺栓連接在一起的。凸輪和凸輪軸一般也做成一體，每個氣缸至少有一個進氣凸輪，一個排氣凸輪，對于采用單體式噴油泵的柴油機，凸輪軸對應每氣缸還有一個油泵凸輪。氣門間隙及其調整 柴油機工作時氣門的溫度很高，受熱膨脹后長度增加，氣門驅動機構也會因溫度升高而膨脹。若傳動鏈中各零件的結合面都密貼無隙，則只有氣門可以向氣缸內伸長，即造成氣門在高溫下自動開啟的情況。這樣一來氣門座合面就會積碳、漏氣，使柴油機功率下降，燃燒過程惡化，甚至可能造成氣門被燒損的事故。因此配氣機構在冷機時必須預留一定的間隙，通常稱為氣門冷態間隙。間隙太小，不能保證氣門在非開啟情況下緊密閉合；間隙太大，會使氣門關閉和開啟時造成嚴重沖擊，產生強烈的噪音，同時還會加速氣門座合面的磨損，影響進排氣的質量。在華東挖掘機HDWG47