詳細內容："（林經理 158-6368-9578）來促進和消除噴油器頭部的積碳，可以減少的碳煙顆粒排放。降低燃油中的含硫量 。在燃燒過程中，柴油中的硫約有轉化為，其余的成為硫酸鹽顆粒，部分被進一步氧化與燃燒過程中生成的結合，形成和硫酸鹽等，增加了微粒的排放量。 ．排氣凈化后處理 采用三元氧化催化轉化器對柴油機排氣處理，可以降低和的排放量和顆粒狀物質中的有機成分；用選擇性還原催化轉換器在富氧條件下還原，用微粒過濾裝置收集柴油機排氣中的顆粒狀物質等。 采用顆粒過濾及再生技術顆粒過濾由顆粒過濾器和再生裝置組成。顆粒過濾器通過其中有極小孔隙的過濾介質濾芯捕集柴油機排氣中的固定碳粒和吸附可溶性有機成分的碳煙。加裝氧化型催化轉化器柴油機加裝氧化型催化轉化器是一種有效的機外凈化排氣中的可燃氣體和可溶性有機組分的常用措施。加裝氧化型催化轉化器 以鉑鈀貴重金屬作為催化劑能使減少，顆粒減少，其中的多環芳烴和硝基多環芳烴也有明顯減少。非過濾技術非過濾技術目前主要研究的方向有兩種：靜電式微粒收集器。柴油機排氣微粒中有呈帶電狀態，每個帶電微粒約帶個基本正電 荷或負電荷，整體呈電中性。目前利用附加強電場對呈帶電特性的碳煙微粒進行靜電吸附，并取得了一定的試驗成果，但由于附加設備體積大結構復雜以及高壓電 源的供給等，給實用化帶來一定的困難。催化轉化器催化轉化器對在℃的溫度范圍內進行良好的催化轉化，使排放降低。催化轉化技術 可分為催化熱分解和選擇性催化還原反應兩種。"