詳細內容：濰柴490發動機船用船機詢價熱線400-0536-049口，因此，切口的形狀和裝入氣缸后間隙的大小對漏氣量有一定程度的影響。閉口間隙：活塞環裝入氣缸后的切口間隙叫做閉口間隙。切口的形狀有：直切口、斜切口、搭切口三種。常用的是直切口。氣環的截面形狀矩形環扭曲環桶面環梯形環 氣環的泵油作用氣缸的下部靠飛濺潤滑。氣缸中、上部的潤滑，是通過氣環的泵油作用來達到的。當活塞下行時，氣環因慣性而貼靠在環槽的上側面，被氣環刮下的機油，聚積在氣環與油環槽的下方及氣環背面間隙內，待活塞上行時，氣環則貼靠在環槽的下平面上，此時機油被擠壓在氣環的上側面間隙內。這樣活塞不斷地往返運動，形成機油從氣缸壁下部，曲折上升的泵油現象。頭幾道氣環的泵油作用，主要發生在進氣和排氣過程中，而在壓縮和燃燒膨脹時，由于氣壓的作用，在活塞下行時，氣環仍貼靠在環槽的下平面，使泵油作用受到限制。油環的作用和結構形式油環的作用 活塞與氣缸之間的摩擦靠飛濺的機油進行潤滑，潤滑油膜的厚度，是通過油環來控制的。當活塞下行時，靠油環本身的彈力，時油環外圓面得刃口與氣缸面密貼，滑過氣缸面，刮下粘附在氣缸壁上多余的機油。為保證油環順利刮油，在油環背面及油環下方的活塞壁面上開有排油孔，使刮下的機油，直接流回油底殼。當活塞上行時，油環外圓面的上邊緣倒角形成油楔，把機油均勻地分布在氣缸壁上。上行布油，下行刮油。油環的結構形式 油環分為普通油環和組合式油環兩種。 普通油環一般是用合金鑄鐵制造的。在它的外濰柴490發動機船用船機