詳細內容：清遠車用尿素廠家 清遠車用尿素批發負責人黃生：139 257 222 04；綜合業內專家和用戶反饋的情況，雖然目前離重型柴油車全面實施國四僅有4個多月，且大部分地區實際已實施了國四，但市場上的車用尿素供應依然不夠充足。造成此狀況的部分原因是車用尿素國家標準缺失。記者在走訪清遠市用戶時發現，現在用戶購買車用尿素的兩個來源是尿素加注站和市場上出售的桶裝、袋裝等小包裝尿素。由于專用尿素加注設施不足，用戶一般選擇自己購買小包裝尿素加注。在使用的過程當中，同樣存在很多問題。首先，市場里面出現了很多劣質的產品，假冒偽劣的產品，在市場中橫行，這對于汽車實際的使用是有非常大傷害的。特別是對催化劑系統，和尾氣轉化影響非常之大。其次，因為這個產品太新了，所以國家技術監督部門，對這樣產品監管的力度，以及標準的理解等等，還有很多問題，所以目前在市場品質監管方面也存在好多問題。第三個問題是車主在實際使用的時候，他們可能會考慮成本的問題，而關閉尿素控制系統，減少或者不適用AdBlue這樣一個產品，車用尿素溶液這樣一個產品。由于不使用，可能它們實際運行的成本會降低，但是這個導致的結果，由于使用SCR系統，可能我們氮氧化合物的產生量，整個空氣質量的危害，可能會更加的嚴重，所以說關閉這樣一個系統以后，可能單個的車主是得益了，但是對我們空氣質量的危害可能是更嚴重了。我們政府部門也在加強“國Ⅳ”車，有沒有使用AdBlue這樣一個產品的監管，但是監管的力度上面，可能還需要繼續的加大，這樣才能夠保障我們的空氣質量有效的改善。 2014年，廣東省將淘汰黃標車和老舊車56.1萬輛。到2015年底，全省淘汰2005年前注冊營運的黃標車，珠三角地區基本淘汰所有黃標車。加強機動車環保管理，強化新生產車輛環保監管。進一步擴大限行范圍，到2015年底珠三角地區各市“黃標車”限行區面積占城市建成區面積的比例不低于40%，其他城市不低于30%。大力推進黃標車和無環保標志車輛電子執法，加快柴油車車用尿素供應體系建設。國內車用尿素市場將逐漸釋放。根據券商報告預測，2014年中國車用尿素溶液需求總量將超過150萬噸，2018年將超過650萬噸。該券商報告指出，依托生產技術與中石化的渠道優勢，公司車用尿素業務2014年將開始爆發式增長。 　　而參考全國車用尿素溶液報價網站的價格顯示，目前國內該類產品的價格大約為3000-6000元/噸。車用尿素產品將成為公司業績增長的另一大動力。 公司預計今年上半年凈利潤虧損1.2-1.4億元，與去年同期相比下滑幅度巨大。其中，化肥市場疲軟是拖累業績的主要原因，而據證券辦工作人員表示，與去年同期相比，今年公司車用尿素銷量增長較為明顯。尿素加注站不足曾是業內的普遍擔憂。對于采用SCR技術路線的國四柴油車來說，尿素已成為一種消耗品，需要隨時加注。換句話說，尿素和柴油一樣，是 國四柴油車的“第二燃料”，但現在尿素加注站比起加油站還比較稀少。幾家商用車企業曾在今年年初進行過一次調查，在被調查的688家加油站中，只有6家供 應尿素，其中只有1家加油站有尿素加注機，5家供應小包裝尿素。尿素在所調查區域的加油站供應率很低，只有1%，在調查的13個省的54個地級市的113 家大型汽配市場或服務站里，只有43個場站的個別經銷商提供小包裝尿素，尿素的供應率為38%。 關于車用尿素溶液供應短缺的問題，石俊峰強調說，目前在市場供應上面，確實出現了很多短缺的問題，這樣短缺的問題，供應不足的問題，作為可蘭素公司，作為市場的領導品牌，目前在做的工作，第一是我們加強了和車廠的合作，保障我們的4S站，保障我們卡車客車的中心庫供應不會受到影響，進行有效的供應。第二，我們加強我們自身渠道的建設，經銷商網絡的建設和布設的工作，以及我們終端渠道的建設工作。第三，我們在加強和各大石油公司，以及各大加油站全面的合作，目前我們跟很多加油站，已經展開了合作。除了在加油站里面，這個產品會有銷售以外，方便消費者購買到以外。同時我還在做的一項工作，是幫助各大加油站，建設加注系統，為了這個產品能保障供應，以及保障這個產品會更加對消費者更有益，我們也在完成全國市場布設的工作，這樣能夠把這個產品更好的到達到我們的終端消費者，讓他們購買更加的便捷。