詳細內容："（銷售科：150-6566-0268）動時，右側可變氣門正時調節器向上 運動，左側鏈條緊邊在下邊，右側鏈條緊邊在上邊。調節器向下移動時，緊邊鏈條都是由短變長。 當 轎車發動機轉速高于時，要求進氣門關閉得較早，如所示。左列缸對應的可變氣門正時調節器向下運動，上部鏈條由長變短，下 部鏈條由短變長。右列缸對應的可變氣門正時調節器向上運動，上部鏈條由短變長，下部鏈條由長變短。左右列缸對應的進氣凸輪軸在兩個力的共同作用下都順時針 額外轉過角，加快了進氣門的關閉，滿足了低速進氣門關閉較早，可提高大扭矩的要求。當 轎車發動機轉速為時，要求進氣門關閉得較遲，如所示。左列缸對應的可變氣門正時調節器向上運動，上部鏈條由短變長，下部 鏈條由長變短。右列缸對應的可變氣門正時調節器向下運動，上部鏈條由長變短，下部鏈條由短變長。在左列缸的下部鏈條，右列缸的上部鏈條同時由長變短的過程 中，排氣凸輪軸已轉過角，進氣凸輪才開始動作，進氣門關閉變慢了，滿足了高速，進氣門關閉較遲，可提高大功率的要求。 .微機控制 轎車.升發動機的可變氣門正時系統由 ..發動機控制單元進行控制。微機控制關系。 左右列缸對應的可變氣門正時微機控制 轎車.升發動機的可變氣門正時系統由 ..發動機控制單元進行控制。微機控制關系。左右列缸對應的可變氣門正時機構均設置了一個可變氣門正時電磁閥，。發動機在獲得轉速傳感器的信息后，對左右列缸對應的可變氣門正時電磁閥 的控制方式做出正確選"