詳細內容：梅州車用尿素廠家價 梅州車用尿素批發負責人黃生：139 257 222 04；車用尿素是重型柴油車達到國Ⅳ排放標準的必備產品。但由于國內車用尿素生產企業和產品還不成體系，導致排放升級三次被推遲。車用尿素水溶液（CGT）標識標志的推出和使用，解了國Ⅳ標準全面實施的燃眉之急。該標識以中國內燃機工業協會的名義申請完成了商標注冊，使其在使用和監督管理過程中具有明確的法律依據。這預示著我國尿素水溶液生產制造和使用將納入正常的軌道。繼去年首批11家授權企業簽約CGT，中國石化潤滑油有限公司、梅州嘉藍素環保科技有限公司等6家企業在中國內燃機工業協會組織召開的“車用尿素水溶液生產制造條件和產品質量綜合評價報告審查會”上，成功獲得CGT標識標志授權簽約。尿素溶液是汽車滿足國四、國五排放標準的必備產品。汽車排放標準從國四升級至國五，只需調整一下技術參數，對發動機的改變不大。因此，選擇性催化還原系統（SCR）技術仍是滿足國五排放標準的主流技術。為滿足國四排放政策，SCR系統已經成為排放升級的首選，而SCR系統需要結合車用尿素來使用，在使用時增加了用戶的使用成本，成為國四卡車無法迅速普及的一個主要因素，此次上海車展展出的搭載五十鈴全新的6U共軌發動機的慶鈴·五十鈴VC46重型牽引車，是國內唯一一款無需使用車用尿素，就可以輕松達到國四排放的重卡產品，下面讓小編帶大家了解一下，慶鈴搭載的這款五十鈴發動機究竟有何過人之處。 距國Ⅳ排放標準在全國范圍內正式實施已過去一個月有余，《商用汽車新聞》記者在對多家車用尿素企業的采訪中了解到，盡管1月車用尿素銷量未達預期目標，整體市場增長緩慢，即便如此，企業仍將2015年視為車用尿素發展之年。 1月增長緩慢 企業依然樂觀 進入2015年，國內經濟環境依然低迷，與經濟形勢息息相關的商用車銷量同樣未見起色，導致車用尿素需求量未達到預期。 梅州嘉藍素汽車環保科技股份有限公司副總經理劉明安對1月車用尿素整體市場增長緩慢的原因進行了分析。 據弘康環保總經理孫長城介紹，膜法超純AdBlue生產工藝由該公司科研人員依托自有液尿合成系統開發，是國內首個直接利用液尿為原料生產車用尿素的新工藝。相較于以固體尿素為原料的傳統工藝而言，該工藝生產的車用尿素品質更高，金屬離子含量更低。目前國內其他正規企業采用的車用尿素生產工藝多半是從工業尿素提純得來，其主要原理是在70℃~75℃時，尿素在水溶液中發生水解；然后在30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。每水解結晶一次，純度提高一次，一般利用工業級尿素水解結晶數次，才能達到車用尿素純度標準要求。國內一些非正規工廠通過采購工業尿素與水混配制得的車用尿素很難達到國家標準要求。 　　膜法超純車用尿素工藝直接采用弘康環保自有的尿素合成裝置生產的未經造粒的高溫高濃度液尿為原料，無需外加熱源，直接溶解提純生產車用尿素溶液。由于原料中縮二脲、金屬離子和不溶物等的含量比較低，故與以顆粒尿素為原料的同類產品相比，其品質更高，質量更穩定。同時，該公司的科研人員還研發出了一種抗低溫的車用尾氣催化還原劑，使其能在-25℃、-35℃、-45℃低溫下正常使用。該項技術已經在低溫環境下的柴油發動機臺架上進行了ESC工況測試，該還原劑在額定噴量下，經過SCR后處理器處理后，NOX排放能達到國四要求，目前該工藝已申請了兩項國家專利。 公司表示，公司2013年銷售車用尿素2.27萬噸，銷售收入占全年營業收入的0.94%；2014年上半年銷售車用尿素1.63萬噸，銷售收入占上半年營業收入的1.67%。預計公司2014年銷售車用尿素4萬噸左右。