詳細內容：山東濰坊120KW柴油發電機組怎么賣生產工廠發貨400 0536 049林總件等組成。套座的外表面有五道環槽，分別為A、B、C、D、E排孔。其中A排孔通恒壓室； B排孔通伺服馬達動力活塞下腔； C排孔通聯合調節器油槽，為泄油孔； D排孔經補償針閥通伺服馬達補償活塞上腔； E排孔通聯合調節器油槽，為泄油孔滑閥安裝在套座內孔中，可以上、下滑動。滑閥上段有三排油孔，自上而下分別稱為a、b、c排孔分別與套座上A、B、C孔相對應。滑閥下部為一圓盤，稱為滑閥活塞。 柱塞插在滑閥內孔中，在柱塞上有三個閥盤，自上而下分別為密封盤、工作盤和導向盤。工作盤的作用是關閉或開啟b孔。 柱塞用來啟、閉壓力油道。當柱塞的軸向力與調速彈簧的壓力相平衡時，柱塞處于平衡位，它的工作盤正好把油道B全封閉，使動力活塞、伺服馬達桿及扭轉伺服器輸出軸穩定不動，即噴油泵的供應量不變；當柱塞軸向力小于調速彈簧的壓力時，飛鐵向內收攏，柱塞下降，滑閥上的b孔開啟，使油道A和B相通，壓力油由恒壓室充向動力活塞下腔，動力活塞上行，各缸供應量增加；當柱塞軸向力大于調速彈簧的壓力時，飛鐵向外張開，柱塞上升，滑閥b孔開啟，使油道B和C相通，部分壓力油排入體內油槽，動力活塞下降，各缸供應量減少。為了達到有效而迅速的調節，縮短調節過程的穩定時間，因此設置了補償系統。伺服馬達和傳動裝置 拉動噴油泵齒條的力量是借助于高壓工作油，即將高壓工作油引入動力缸推動一個具有一定直徑的動力活塞，因此可將飛鐵的拉力放大若干倍。這種液壓放大機構成為液壓伺服馬達。伺服馬達是聯合調節器的執行機構配速系統也稱轉速給定裝置。所謂配速，即按司機控制手柄的位置把柴油機的工作轉速范圍劃分為若干按等差變化的轉速級。對于機車柴油機而言，它是通過機車司機室中的操縱手柄經過一套電控系統來改變調速彈簧的預緊力，以達到柴油機在各種轉速下工作的要求。配速系統控制轉速的方式分有極調速和無極調速兩種。 配速系統由配速滑閥機構、配速伺服器（配速活塞、彈簧及調節針山東濰坊120KW柴油發電機組怎么賣