詳細內容：濰柴R6105D發動機集團總部400 0536 049 燃油箱與輸油泵之間還裝有專門的油水分離裝置——油水分離器。其結構如209所示，由分離器殼體7、液面傳感器5、浮子6和手壓膜片泵等組成。來自燃油箱的燃油經進油口2進人油水分離器，并從出油口9流出至輸油泵。燃油中的冷凝水在油水分離器內分離并沉淀在分離器殼體7的下部。裝在殼體下部的浮子6隨著積聚在油水分離器殼體7內的冷凝水的增多而逐漸上升。當浮子達到規定的放水水位3時，液面傳感器5將電路接通，在儀表盤上的放水警告燈就發出放水信號，這時需及時松開油水分離器上的放水塞放水。手壓膜片泵供排水和排氣時使用。三輸油泵輸油泵的功用是保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管道中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠的柴油。柴油機所采用的輸油泵有活塞式、"內外轉子式、滑片式和膜片式等多種。在中小功率柴油機中常用活塞式輸油泵，活塞式輸油泵又稱柱塞式輸油泵，其構造及工作原理示如20所示。活塞式輸油泵主要由活塞0、推桿3、出油閥2和手油泵5等組成。用于推動活塞運動的偏心輪通常設在噴油泵的凸輪軸上，因此輸油泵常和噴油泵組裝在—起。柴油機工作時，噴油泵凸輪軸由曲軸驅動旋轉，偏心輪5即隨之轉動。當偏心輪凸起部分高點向推桿位置轉動時如20a所示，推桿被推動并使活塞0移動壓油，同時壓縮活塞彈簧4。由于活塞前端油腔中的柴油壓力提高，進油閥6在壓力作用下關閉，出油閥2被推開，該油腔中的柴油經出油閥和上出油道流入活塞靠推桿一端的油腔內。當偏心輪繼續轉動，使凸起部分高點逐漸遠離推桿時如20b所示，柱塞彈簧推動活塞和推桿回行，這時活塞后端油腔的油壓升高而前端油壓下降，于是出油閥關閉，活塞后端油腔中的柴油經上出油道流向噴油泵。進油閥6被推開，由柴油箱或者柴油濾清器來的柴油，經進油道8流人活塞前端油腔，使油腔充滿柴油。至此，活塞式輸油泵就完成了一次壓油與進油的過程。由于柴油由輸油滎流向噴油泵是儂靠彈簧推動活塞而壓出的濰柴R6105D發動機