詳細內容：江門車用尿素批發 江門車用尿素批發價多少錢都可以來電咨詢廠家黃生：139 257 222 04；多卡友在國四排放標準上有誤區，認為不消耗尿素的車型就是假國四。其實不然，國四排放標準歷來就有兩種尾氣處理方式。一種是常見的添加尿素綜合尾氣中的有害物質來達到國四排放標準，即高壓共軌+SCR。另一種則是通過尾氣再循環燃燒及在排氣管內部添加過濾系統使尾氣達到國四標準，即EGR+POC+DOC。由于添加尿素的尾氣處理方式，車輛制造成本更低所以被廣大車企所采用。而EGR+POC這種系統需要對發動機的改動較大，對車輛的研發成本來說相對較高。從4月1日起，江門行政區域內所有加油站全部銷售國Ⅴ車用柴油。此外，針對采用SCR系統作為后處理裝置的柴油車輛，都必須添加車用尿素，才能確保達到國家排放標準。由此，添加尿素后柴油每升成本漲2毛。排放不達標車輛，根據《江門特區機動車排氣污染防治條例》將罰款500元。根據相關要求，我市行政區域內所有加油站，必須在3月25日前全部完成國Ⅴ車用柴油的置換和標識更新工作，標識統一采用“標號+柴油+（V）”字樣。 “尿素的消耗量大約是柴油的5%，也就是每消耗20升柴油同時大概要消耗1升左右的車用尿素。目前車用尿素的報價大致是40～50元一桶，一桶是10公斤，大約每升柴油要增加2毛錢的樣子。”孫龍林介紹，增加使用車用尿素后，每升柴油價格約上漲2毛。車用尿素液（AUS32）是指工業上生產的只含有痕量縮二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物質（如抗結塊劑），不含硫和硫化物、氯化物、硝酸鹽和其他化合物。很多人都會感嘆為什么車上要裝這么個幺蛾子，絕大部分都不知道如何正確使用和養護它；對于車廠，產品還正在不斷改進，售后也需要技術普及；對于政府，據我觀察，部分一線執法者仍搞不清SCR是怎樣的工作原理，也就談不上有效監管了，各環節都有待于完善。不過隨著國二國三車輛逐步被淘汰替換，車用尿素市場需求量一定是在不斷攀升的。柴油發動機的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現了EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化還原)兩種技術方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術路線的發動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2)和水(H2O)，這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水解產生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。 或技術規范�，F在國內已經有一些車用尿素溶液的生產企業，雅苒中化環保(青島)有限公司就是其中一家。雅苒中化環保(青島)有限公司總經理劉金發向記者介紹說，100升柴油需要消耗4升左右的尿素溶液，按照國內全部卡車保有量計算，需要近1000萬噸尿素溶液，可消化尿素300萬噸，市場前景可觀。劉金發說，車用尿素溶液適用的車輛還有拖拉機等非道路使用汽車。但該公司銷售及技術總監羅童同時表示，不是所有的尿素和融熔液都能用來生產車用尿素溶液，車用尿素溶液對原料的要求高。如對硫、甲醛、縮二脲等含量有嚴格要求；利用尿素融熔液生產更能控制氨含量和產品質量。玉柴機械集團有限公司高級技術顧問李勤博士也表示，SCR技術全面應用到國內車輛時，全國尿素消耗會在目前水平上提高5%左右，有效解決我國尿素產能過剩的問題。目前車用尿素溶液已開始助力世博會，浦東公交公司專門引進了近百輛符合歐Ⅳ排放標準的新型公交車用于世博運輸，車用尿素溶液的應用使車輛的氮氧化物排放量比普通公交下降80%以上。廣東汽車運輸集團公司副總經理朱大為表示，每升尿素溶液的價格和柴油差不多，從國Ⅲ升級到國Ⅳ，省出的油錢足夠支付尿素溶液的消耗。