詳細(xì)內(nèi)容：山工裝載機(jī)ZH4100Y4柴油機(jī)網(wǎng)銷負(fù)責(zé)人138-646-00749二部150-6566-0268共技術(shù)研發(fā)平臺(tái)外，還應(yīng)包括逆向物流和舊件回收體系、環(huán)境管理體系、質(zhì)量保證體系與質(zhì)量檢測(cè)平臺(tái)、再制造標(biāo)準(zhǔn)化體系、再制造信息平臺(tái)與電子商務(wù)等。其中與通常產(chǎn)業(yè)不同的是，逆向物流是再制造產(chǎn)業(yè)的特色也是關(guān)鍵之一。逆向物流不僅起到將社會(huì)上的舊件集中到再制造企業(yè)的功能，它與舊件回收體系還可以進(jìn)行舊件信息搜集、客戶檔案和資源數(shù)據(jù)庫的建立，以及進(jìn)行舊件的質(zhì)量判定、舊件估值、舊件費(fèi)用申報(bào)、財(cái)務(wù)支付跟蹤、舊件的標(biāo)識(shí)管理、舊件的倉儲(chǔ)和舊件的運(yùn)輸?shù)热粘９芾怼Ｍㄟ^舊件逆向物流中心，還可以推動(dòng)再制造業(yè)務(wù)流程社會(huì)化外包，集中儲(chǔ)存乃至拆解、清洗回收的各種舊件，統(tǒng)一處置廢棄物和不可再制造的舊件。此次草案中還特意提到了信息平臺(tái)與電子商務(wù)平臺(tái)。政策制定者已經(jīng)注意到了利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)建立平臺(tái)，讓再制造企業(yè)、客戶和舊件供應(yīng)商分享有關(guān)再制造舊件分布、回收、生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和貿(mào)易等方面的信息，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行電子商務(wù)交易和再制造服務(wù)外包等。對(duì)再制造項(xiàng)目給予政策扶持盡管再制造的市場(chǎng)前景廣闊并且在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)，但再制造的研究在我國起步晚、周期短，還有一大批共性關(guān)鍵技術(shù)制約著再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。邢敏介紹說，即使在汽車零部件再制造示范試點(diǎn)企業(yè)中，仍然在使用尺寸修理和換件修理的方法，技術(shù)手段相對(duì)落后，再制造率不高。再制造政策方面的限制和缺失，可能是這一產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展所面臨的更主要問題。如各地普遍缺乏再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌考慮，缺乏市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和評(píng)價(jià)機(jī)制，再制造標(biāo)準(zhǔn)不健全等。此外，國家現(xiàn)行政策對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)還有一定的阻力。如現(xiàn)行報(bào)廢汽車回收管理辦法中規(guī)定，拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前、后車橋和車架等五大總成應(yīng)當(dāng)作為廢金屬進(jìn)行回爐再循環(huán)。這樣，試點(diǎn)企業(yè)就無法從報(bào)廢汽車上回收廢舊零部件進(jìn)行再制造，客觀上限制了再制造產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。再如，由于我國舊件市場(chǎng)現(xiàn)狀，再制造企業(yè)從客戶手中收購的舊件基本上無法取得增值進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)山工裝載機(jī)ZH4100Y4柴油機(jī)