詳細內容：青工裝載機濰柴4105Y4柴油發動機發動機配件部400-0536-049針閥噴孔會逐漸磨大導致噴油壓力下降噴射距離縮短柴油霧化不良缸內積碳隨之增加。單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1mm可在孔端放一顆直徑為4～5mm的鋼球用錘輕輕敲擊使噴孔局部發生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數多孔徑小只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊若經調試仍不合格則應更換針閥偶件。噴油器進入機油指示閻的，當此配合間隙過大，大部分機油從此處泄漏到油底殼內，使機油指示閥得到的機油較少，因此機油指示閥升起高度不足。加速緩慢。此種故障有如下三種表現：　　(1)調速齒輪中固定調速支架的螺釘松脫，使調速滑盤往外移，通過調速杠桿使高壓油泵油量調節齒條往減油位置走，造成柴油機加速緩慢，嚴重的甚至使油竄油或霧化不良時，會導致噴入燃燒室內的柴油燃燒時間延遲而出現排氣冒黑煙的故障現象。燃燒室密封不良燃燒室內部密封不良時，會導致氣缸內部壓縮空氣量減少，且壓縮終了時的溫度和壓力降低工，噴入燃燒室內部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得排氣管冒黑煙。柴油機進氣量不足燃燒室內部的進氣量是一定的，滿新鮮空氣排除廢氣并減少氣門積炭3供油機構：供油量過大或供油提前角不準確也可導致柴油燃燒不充分當柴油機使用一段時間后由于磨損供油提前角就會減少造成供油時間過晚耗油大增供油提前角小則供油過遲供油提前角大則供油過早供油過早或過遲都不利于柴油在整個燃燒空間得到均勻分布使混合小油氣92年試制成了第一臺壓燃式內燃機，也就是柴油機。這臺柴油機用汽缸吸入純空氣，再用活塞強力壓縮，使空氣體積縮小到15倍左右，溫度上升到500—700度，然后用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸，與缸中高溫純空氣混合，由于汽缸這是已經有了較高的溫度，因而柴油噴入后自行燃燒做功。1892年2月27日，狄賽爾取得了青工裝載機濰柴4105Y4柴油發動機