詳細內容：青工裝載機濰柴HDWG44柴油機集團總部138-6460-0749或1506566-0268約金屬材料，降低制造成本，因此渦輪增壓器是集節能環保節材為一體的高技術產品，目前在柴油機上被廣泛采用。由于增壓器的技術狀況直接影響發動機的性經濟性可靠性及尾氣排放，因此，正確使用增壓器，保持增壓器良好的工作狀況，預防其早期損壞和及時準確地排除故障在柴油機使用中非常重要。增壓器的結構常用的廢氣渦輪增壓器分為普通渦輪增壓器和旁通式渦輪增壓器兩種，旁通式渦輪增壓器比較常用。廢氣渦輪增壓器是由廢氣驅動的渦輪和徑流式壓氣機組成的，它們分別被安裝在軸的兩頭并有各自的鑄造殼體。軸本身被安裝在中間殼中并由中間殼來支撐。中間殼的兩側分別同壓氣機殼和渦輪殼相連接，典型的渦輪增壓器轉速可以在×r/min以上。渦輪機由渦輪渦輪殼組成。它是驅動壓氣機葉輪裝置的原動機，廢氣進入渦輪，并推動渦輪，由渦輪軸輸出帶動壓氣機葉輪高速旋轉。壓氣機主要由壓氣機葉輪壓氣機殼等組成。葉輪轉動就開始吸入空氣，隨著葉片轉動來壓縮空氣，進入進氣管道。轉子總成渦輪增壓器的轉子總成由渦輪與軸總成止推軸承止推環密封環支承壓氣機葉輪鎖緊螺母組成。它是渦輪增壓器中有動平衡要求的部件。軸承機構渦輪增壓器轉子軸上裝有浮動軸承，它的內孔與軸外圓與中間體內孔具有規定的間隙，浮動軸承承受轉子的徑向載荷。中間體上裝有止推軸承，它承載轉子的軸向載荷。密封裝置在轉子軸和密封環支承的密封環槽上裝有密封環，它起油封和氣封的雙重作用。中間體中間殼是渦輪增壓器的支承機構，用螺栓分別把擴壓器后板和渦輪殼固定在中間體上，轉子的徑向載荷和軸向載荷分別經浮動軸承和止推軸承終傳遞給中間體。中間體又是渦輪增壓器的潤滑冷卻裝置，它的進油孔連接發動機潤滑系主油道。潤滑油除了對浮動軸承止推軸承進行潤滑外，也將被廢氣傳遞過來的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運轉。旁通閥旁通閥由旁通膜盒聯動桿旁通閥閥門等組成。從膜盒到渦輪機殼體上的旁通閥用連動桿連接，螺旋彈簧壓住放氣閥使其關閉，青工裝載機濰柴HDWG44柴油機