詳細內容：濰柴250KW發電機組公司負責人138-6966-0812林總門必須保證嚴密的密封，不能出現漏氣現象。否則柴油機的功率會下降，嚴重時柴油機由于壓縮終了溫度和壓力太低，一直不能著火啟動。氣門在漏氣情況下工作，高溫燃氣長時間的沖刷進氣門，使氣門過熱、燒損。氣門是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的。氣門頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門還要受到高溫廢氣的沖刷，經受廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損的能力。氣門分為進氣門和排氣門兩種。頂置式氣門配氣機構有每缸二氣門一個進氣門、一個排氣門、三氣門兩個進氣門、一個排氣門、四氣門兩個進氣門、兩個排氣門和五氣門、三個進氣門、兩個排氣門之分。二氣門多用于中小功率的柴油機；后三者用于強化程度較高的中、大型柴油機，并以四氣門結構的居多。進氣門由于工作溫度稍低，一般采用普通合金鋼；排氣門普遍采用耐熱合金鋼。為了節約成本，有時桿部選用一般合金鋼，而頭部采用耐熱合金鋼，然后將兩者焊接在一起。氣門錐面是氣門與門座之間的配合面，氣門的密封性就是依靠兩個表面嚴密貼合來保證的。此外，氣門接受燃氣的加熱量的75要通過錐面傳出。從有利傳熱的觀點出發，氣門錐面與氣門座接觸的寬度應愈寬愈好，但是接觸面愈寬，密封的可靠性就愈低，因為工作面上的比壓減小，雜物和硬粒不易被碾碎和排走，所以通常要求氣門錐面密封環帶的寬度在2mm之間即可。氣門頂面上有時還銑出一條較窄的凹槽，主要用于研磨氣門時能將工具濰柴250KW發電機組