詳細內容：TPEE 2551是線性嵌段共聚物,其強度產生于結晶相的聚酯嵌段,或稱硬段,分散于作為連續相的無定形軟段中。連續相由軟段和未能結晶的其它聚酯嵌段構成。整個彈性體是一個連續的無定形網絡和部分連續的晶態網絡結構疊加而成。當彈性體經受外力時,應力首先通過連接分子傳至結晶相。當微晶受力而開始取向時,應力傳至共聚物的網絡結構部分,最終彈性區域承擔全部應力,共聚物就像交聯彈性體那樣產生彈性應變。TPEE的高低溫性能特別突出,有很好的耐熱性,在110～140℃連續加熱10 h基本不失重;低溫柔順性好,低溫沖擊強度高。在低應變條件下, TPEE的彈性模量比相同硬度的其它熱塑性彈性體高,具有優異的耐疲勞性;壓縮彈性模量與拉伸彈性模量比TPU 高得多,在室溫以上, TPEE彎曲彈性模量很高,而低溫時又不像TPU 那樣過于堅硬; 耐酸堿性優于TPV(TPO ) ; 就彈性而言, TPEE 的彈性高于TPU 約20%。而TPEE最大的問題是柔軟性不足,耐熱水性差,價格較高。由于TPEE具有較優的綜合性能,所以在汽車領域得到普遍應用。TPEE用作安全氣囊蓋板材料顯示出其獨特的優越性。 TPEE 2551尤其適合安全氣囊罩蓋制造,寬闊溫度范圍的獨特及一致性的物理性能,可用于極端低溫的環境下,同時滿足汽車內部的UV 要求和美觀性。而CVJ保護罩與其橡膠制同類產品相比,結束了在汽車生命周期內,既昂貴又復雜的故障維修工作,具有更高的成本效益,還擁有優異的韌性和耐油脂能力。TPEE在國內市場中低檔車型的汽車安全氣囊蓋板主要采用TPO、TPV和TPU。TPEE由于性優價高而主要在中高檔車型上使用。國內TPEE的工業規模很小,且停留在中低檔產品的水平上。像汽車部件這種高性能要求的應用領域幾乎都采用國外品牌的產品。而國外產品的高價使得一些中低檔汽車只能采用性能一般的其它產品替代。隨著我國近年來汽車工業爆炸式增長、安全環保意識的日益加強、成本競爭壓力的日益加大,汽車零部件廠家對低價位高品質TPEE的需求發出了強烈的信號,預計2010年國內對TPEE的需求量將達3. 5萬t以上。因此十一五期間規�；�地開發價格合理、性能優異的TPEE系列產品,將成為國內高分子新材料開發的熱點之一,這對提升我國高分子新材料的國產化水平及推動汽車等制造業的發展皆具有重大的意義.作為杜邦公司信賴的合作伙伴,通過了杜邦公司嚴格的認證,擁有著Hyt rel 產品中國區指定經銷權,幫助杜邦公司將Hyt rel 產品推廣到各種行業,配合工程師無窮無盡的創意,給予用戶極大的動力,開發出節省成本、改進性能、減少重量的創新型業務的組件和產品。大約有35%用于工業橡膠制品，例如膠管、膠帶；20%為汽車配件方面；其余為家電使用，如消音齒輪、電話編碼器卡等。缺點是硬度大，不易制出柔軟的制品，同時耐壓縮變形性、耐熱水性和耐強酸性都較差。此外，質量的均一性和價格也都是問題，故而多年來一直在對其進行改進。美General Electric(Valox)、荷蘭Akzo Chem.(Arnite1)、日本東洋紡(Pelprene)等世界級的大化工公司都已涉足TPEE 開發并開始實現商業化生產。新改進的TPEE 有，以聚己內酯為軟鏈段的聚酯—醚共聚物，可以提高其耐水解性、耐寒性，進一步改進耐熱、耐天候性和機械強度。還有與PA、PC 類共混的聚合物合金、超耐熱的TPEE 和耐天候的TPEE 等，主要用于汽車的外板以及外裝部件。