詳細內容：南京車用尿素、南京車用尿素批發、南京車用尿素廠家 冬季使用注意事項 在柴油車國四的大趨勢下，全國各省各市逐漸開始執行國四標準，卡友們 也都加入了國四卡車這個行列。如今溫度漸漸降低，對于國四車將 面臨冬季的問題，不少卡友問題就來了。你們不是宣傳說尿素在-11℃的時候會 結冰，我在北方地區，尿素管道和尿素泵被凍住不是分分鐘的事！今天借這個機 會，跟大家談談關于國四尿素冬季要遭遇的“危機”！ 我們曾提過 32.5%濃度的尿素溶液是最理想的，在該濃度下工作的尿素溶 液能最大程度減少氮氧化物， 過高或過低的濃度都會降低對氮氧化物的還原處理。 但需要注意的是尿素溶液的濃度受溫度的影響較大，溫度低尿素溶液會結晶（濃 度偏低），溫度高會使尿素溶液中的水蒸發（濃度偏高）。 在 32.5%濃度下尿素溶液冰點達到最低-11℃，在寒冷的北方冬季，尿素罐 里面的尿素溶液會結冰，這個是毋庸置疑的，但同時這也是一些卡友所擔心的。 其實國四車后處理這一塊是有加熱功能的，當 卡車經過一夜的寒冬， 再次啟動時會對尿素溶液預熱，經過幾分鐘的預熱結晶的 尿素會慢慢融化，此時有的系統可能會報系統堵塞故障，我們大可不必理會，預 熱一段時間后關閉發動機再次啟動就正常了。 在尿素罐的內部也安裝了尿素液位 和溫度傳感器，隨時保證尿素溶液在合適的溫度下運行，所以大可放心的使用。 尿素溶液和水一樣，結冰有一定的膨脹，冬季添加尿素溶液時不必加滿尿素罐。尿素 箱上一般都設有一個尿素溶液的液位觀察窗， 該窗口的位置一般離加注口還有一 段距離的位置，上面多標注有“MAX”的上限標識，我們不要超過此刻度即可。 后處理系統最后一個工作步驟會自動排除系統和管路里殘留的尿素溶液以 防止結冰， 發動機熄火后等待 1 分鐘以上的時間才可關閉電源總開關， 這段時間 內系統會自動進行排空過程。 虎門汽車尿素批發 虎門車用尿素使用成本，主要是由兩方面組成，一個是國四車型本身的購置成本，一個是車用尿素的使用成本。粗看使用國四產品會給卡車司機帶來巨大的成本，可真是如此嗎？ 使用國四產品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發動機會節省3%-5%。,燃油成本的節省卻能抵消這些費用，因此車用尿素不會增加成本費用。 劣質車用尿素純度較低，某些雜質，比如重金屬，可以迅速地削弱SCR催化劑活性，甚至中毒失效。 2、劣質車用尿素中的雜質顆粒物，可能堵塞車用尿素噴射系統，尤其是噴嘴。 3、劣質車用尿素中的雜質，可能堵塞催化劑載體，減少有效面積，增加排氣阻力，降低發動機性能。 4、劣質車用尿素中的雜質，會在排氣管中引起結晶，產生塊狀固體，堵塞排氣管，甚至損害發動機。 5、尾氣排放不達標，影響發動機正常運轉，同時無法順利通過車輛檢查。 以上故障將給客戶帶來的損失 ①催化劑和催化劑載體一旦受損，不能修理，也不能再生，而且需要花相當多的成本來更換。 ②噴射系統零件如果堵塞，需要更換相關總成配件。 車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。 尿素標識標志是基于《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監督管理辦法》（以下簡稱車用尿素水溶液監督管理辦法）而推出的，并完成了商標注冊。其目的就是為了使車用尿素溶液在使用和監督管理過程中具有明確的法律依據，促使我國尿素水溶液生產制造和使用納入正常的軌道。 標識標志一經發布，潤迪環保作為國內車用尿素行業領導品牌率先提交了使用CGT標識標志的申請材料，并順利通過了CGT認證管理辦公室對企業資質材料的審核。 有行業觀點認為，隨著大眾柴油車在美國受罰事件的持續發酵，預計將有更多的汽車廠商將面臨高額罰款和行政處罰。由此，SCR（選擇性催化還原技術）系統和車用尿素產品，有望在今年末逆勢成為2015年的全球熱點。因為，如果想要達到各國嚴格的環保標準，柴油車除了安裝微粒過濾裝置外，還需要采用噴射尿素溶液的方法，將有毒的氮氧化物還原成無污染的氮氣和水蒸氣。 2015年3月26日，中國石化宣布在遍布全國的5000座中國石化加油站內贈送“悅泰海龍”車用尿素柴油車尾氣處理液。半年時間過去了，8000噸車用尿素基本送完，可讓他們苦惱的是：政府雖明文規定重型柴油車必須滿足國4排放標準，可因為缺乏監管，不少柴油車仍然是拖著超標的尾氣“裸奔”。 800萬噸 與柴油車的國3排放標準相比，國4車排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。為達到國4排放標準，重型柴油車在升級改造發動機的基礎上，全球主要有兩種技術路線：一是SCR，二是廢氣再循環+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的優勢是，先在發動機內通過高溫高壓將PM燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決NOx，具有提高燃油經濟性的特點，是我國汽車生產企業主要選取的技術路線。 半年前，中國石化宣布啟動“碧水藍天”行動，向全國柴油車車主贈送車用尿素。中國石化新聞發言人呂大鵬說：“重型柴油車尾氣排放污染在機動車中尤為嚴重，加快治理已是當務之急，企業對此也應該貢獻力量。” 呂大鵬將國3柴油車比喻成“鐵鍋”，將國4柴油車比喻成“高壓鍋”。如果說國3及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊也會冒出“油煙”（即尾氣污染），而達到國4及以上排放標準的柴油車發動機類似“高壓鍋”，一方面將PM在發動機內通過“高溫高壓”消除，另一方面將NOx通過柴油車尾氣處理液還原處理，由此實現實現無害化。 據第三方檢測機構中國汽車研究中心天津索克汽車實驗有限公司出具的臺架試驗數據表明：使用悅泰海龍柴油車尾氣處理液的國4排放標準柴油車比國3排放標準柴油車NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而國4排放標準的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時NOx排放量是正常情況下的3.74倍。 太原汽車尿素批發 自2015年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車必須滿足國4排放標準，但是目前國3及以下柴油車淘汰太慢，國4及以上占比很低。大量假國4柴油車的濫竽充數，讓車用尿素市場只是看上去前景廣闊而已。 尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態，但柴油車司機并未意識到添加車用尿素可能帶來的益處。卡車網曾經做過一個試驗，一輛國3柴油車與一輛添加車用尿素的國4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來，后者比前者節省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術人員告訴記者：一輛新出廠的合格國4柴油車，添加車用尿素的情況下，動力比不添加的車輛高20%，因為OBD（車載診斷系統）會自動檢測車況，未添加車用尿素情況下會降低動力。 另外，對于一些后加裝SCR系統的國3車輛來說，零部件質量不達標也是造成司機不添加車用尿素的重要原因。當車用尿素不能在合格的裝置中發生化學反應，分解尾氣中的有害物質，久而久之，有害的金屬離子就會沉積下來造成SCR系統“中毒死亡”。