詳細(xì)內(nèi)容：福州車(chē)用尿素，福州車(chē)用尿素批發(fā)，福州汽車(chē)尿素批發(fā)負(fù)責(zé)人張生13712285104 對(duì)于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施而言，重點(diǎn)在于涉及國(guó)四排放相關(guān)各領(lǐng)域的執(zhí)行力度和決心。2014年，國(guó)內(nèi)對(duì)于環(huán)境保護(hù)和霧霾治理的力度逐漸加強(qiáng)。特別是，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上沒(méi)有余地，促使各地政府加強(qiáng)了對(duì)于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以及機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理的力度。 　　隨著今年國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施也將帶動(dòng)零部件行業(yè)的快速發(fā)展，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油噴射系統(tǒng)以及尾氣后處理產(chǎn)品等方面。尤其是在燃油噴射市場(chǎng)上，早在幾年前，博世、電裝、德?tīng)柛５韧赓Y零部件企業(yè)便紛紛加緊對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局，擴(kuò)容生產(chǎn)能力，推廣燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品。如亞新科、南岳電控等國(guó)內(nèi)生產(chǎn)燃油噴射產(chǎn)品的企業(yè)也在近幾年內(nèi)加緊高壓共軌系統(tǒng)以及符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。除燃油噴射系統(tǒng)外，與國(guó)四排放升級(jí)直接相關(guān)的還有后處理系統(tǒng)。隨著今年國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)尾氣后處理產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展。值得一提的是，今年國(guó)四排放全面實(shí)施的成功與否取決于政府、整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)以及消費(fèi)者的執(zhí)行力度。符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的油品能否在全國(guó)范圍內(nèi)充足供應(yīng)、“假?lài)?guó)四”能否得到有效的防控和治理才是國(guó)四排放升級(jí)全面實(shí)施的關(guān)鍵所在。 西安汽車(chē)尿素價(jià)格 　車(chē)用尿素管理辦法可以看作是與國(guó)四排放全面實(shí)施相呼應(yīng)的“組合拳”。車(chē)用尿素溶液是采用SCR后處理方式的國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛的必備條件。 　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力表示，油品質(zhì)量和車(chē)用尿素溶液的標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎國(guó)四排放的推進(jìn)速度。這其中車(chē)用尿素溶液的品質(zhì)、價(jià)格以及能否充足供應(yīng)在一定程度上決定著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的推廣與銷(xiāo)量。車(chē)用尿素管理辦法的出臺(tái)意在規(guī)范車(chē)用尿素行業(yè)水平及產(chǎn)品質(zhì)量。 　　可以預(yù)見(jiàn)，隨著今年國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的銷(xiāo)量必將增加，同時(shí)也將帶動(dòng)車(chē)用尿素溶液市場(chǎng)的發(fā)展。從此前記者采訪中可以看出，車(chē)用尿素生產(chǎn)企業(yè)普遍對(duì)車(chē)用尿素管理辦法持支持態(tài)度，并希望能規(guī)范車(chē)用尿素行業(yè)的發(fā)展。 　　在今年國(guó)四排放以及車(chē)用尿素的推進(jìn)工作中，如何規(guī)范車(chē)用尿素在供應(yīng)、銷(xiāo)售渠道方面的發(fā)展并使之價(jià)格保持穩(wěn)定至關(guān)重要。 很多企業(yè)都想乘著升級(jí)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，尿素需求量大，在車(chē)用尿素市場(chǎng)分得一杯羹。其實(shí)車(chē)用尿素有著自己嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，小編希望這些公司需要嚴(yán)格控制質(zhì)量，因?yàn)樯�產(chǎn)不達(dá)標(biāo)的車(chē)用尿素，不僅不能達(dá)到降低排放污染的目的，同時(shí)還可能損壞車(chē)輛的SCR系統(tǒng)。 目前，東風(fēng)、福田、江淮等商用車(chē)企業(yè)均已完成相應(yīng)升級(jí)車(chē)型項(xiàng)目的研發(fā)，并逐步推向市場(chǎng)。不過(guò)，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件仍需進(jìn)口等因素影響，柴油車(chē)升級(jí)車(chē)型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。 不少車(chē)企負(fù)責(zé)人和卡車(chē)車(chē)主表示，當(dāng)前國(guó)四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無(wú)可避免地成為一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。武漢貨運(yùn)車(chē)主王忠華去年上半年花費(fèi)30多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一輛福田歐曼國(guó)四重卡，投入運(yùn)營(yíng)后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加國(guó)四柴油的加油站，加注車(chē)用尿素“完全靠碰運(yùn)氣”，“國(guó)四的車(chē)燒國(guó)三的油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴極易堵塞，換一個(gè)就得花上千塊，這國(guó)四車(chē)開(kāi)得鬧心”。 據(jù)中汽協(xié)此前一項(xiàng)對(duì)全國(guó)18個(gè)省兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站調(diào)查顯示，截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒(méi)有一家加油站提供專(zhuān)用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場(chǎng)中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%;“國(guó)四”車(chē)用柴油的供應(yīng)率僅9.7%。據(jù)了解，盡管當(dāng)前國(guó)四柴油銷(xiāo)售情況相對(duì)已有所改善，但車(chē)用尿素問(wèn)題短時(shí)期內(nèi)仍難以解決。 國(guó)內(nèi)一家車(chē)企負(fù)責(zé)人表示，隨著柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對(duì)有限，尤其是城鄉(xiāng)接合部以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國(guó)四柴油。除油品升級(jí)導(dǎo)致柴油價(jià)格小幅上漲外，車(chē)用尿素“配備模式”目前還難以找到合適渠道。 這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，據(jù)測(cè)算一輛重卡載貨在京滬間來(lái)回就得消耗600元的尿素，在車(chē)主完全可以通過(guò)技術(shù)手段，解除車(chē)載電腦對(duì)于尿素使用的控制，不加尿素不處理尾氣也能正常跑，此前業(yè)內(nèi)有提出“將車(chē)用尿素成本攤?cè)胗蛢r(jià)后免費(fèi)供應(yīng)”的解決方案，但遭到普遍反對(duì)后作罷，“油品升級(jí)保障是基礎(chǔ)，尿素合理供應(yīng)和監(jiān)管才是決定國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，具體收效的決定性因素”。 國(guó)四升級(jí)過(guò)渡需確保三項(xiàng)一致 張小帆等業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合國(guó)二到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的得失，以及當(dāng)前我國(guó)貨車(chē)商業(yè)整體的發(fā)展局勢(shì)，此次柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)平穩(wěn)過(guò)渡和嚴(yán)格執(zhí)行，需要在產(chǎn)銷(xiāo)、配套、執(zhí)法三方面達(dá)成一致： 產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)。各地車(chē)企均已簽署行業(yè)自律承諾書(shū)，主流車(chē)企目前實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)三停產(chǎn)，全線國(guó)四要求不存在問(wèn)題。此前各地經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存能否及時(shí)消化，加上輕卡領(lǐng)域的低速卡車(chē)、農(nóng)用柴油車(chē)等領(lǐng)域，國(guó)三甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)產(chǎn)品由于價(jià)格低廉仍有較大的市場(chǎng)需求，這些生產(chǎn)企業(yè)能否也實(shí)現(xiàn)全線國(guó)四，目前還存在很大疑問(wèn)。需要相關(guān)部門(mén)在明確相應(yīng)升級(jí)范疇標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間表的基礎(chǔ)上，督導(dǎo)各地柴油車(chē)生產(chǎn)廠家在國(guó)四升級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)保持一致性。 目前，東風(fēng)、福田、江淮等商用車(chē)企業(yè)均已完成相應(yīng)升級(jí)車(chē)型項(xiàng)目的研發(fā)，并逐步推向市場(chǎng)。不過(guò)，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件仍需進(jìn)口等因素影響，柴油車(chē)升級(jí)車(chē)型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。 不少車(chē)企負(fù)責(zé)人和卡車(chē)車(chē)主表示，當(dāng)前國(guó)四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無(wú)可避免地成為一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。武漢貨運(yùn)車(chē)主王忠華去年上半年花費(fèi)30多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)一輛福田歐曼國(guó)四重卡，投入運(yùn)營(yíng)后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加國(guó)四柴油的加油站，加注車(chē)用尿素“完全靠碰運(yùn)氣”，“國(guó)四的車(chē)燒國(guó)三的油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴極易堵塞，換一個(gè)就得花上千塊，這國(guó)四車(chē)開(kāi)得鬧心”。 據(jù)中汽協(xié)此前一項(xiàng)對(duì)全國(guó)18個(gè)省兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站調(diào)查顯示，截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒(méi)有一家加油站提供專(zhuān)用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場(chǎng)中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%;“國(guó)四”車(chē)用柴油的供應(yīng)率僅9.7%。據(jù)了解，盡管當(dāng)前國(guó)四柴油銷(xiāo)售情況相對(duì)已有所改善，但車(chē)用尿素問(wèn)題短時(shí)期內(nèi)仍難以解決。 國(guó)內(nèi)一家車(chē)企負(fù)責(zé)人表示，隨著柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對(duì)有限，尤其是城鄉(xiāng)接合部以及偏遠(yuǎn)地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國(guó)四柴油。除油品升級(jí)導(dǎo)致柴油價(jià)格小幅上漲外，車(chē)用尿素“配備模式”目前還難以找到合適渠道。 這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，據(jù)測(cè)算一輛重卡載貨在京滬間來(lái)回就得消耗600元的尿素，在車(chē)主完全可以通過(guò)技術(shù)手段，解除車(chē)載電腦對(duì)于尿素使用的控制，不加尿素不處理尾氣也能正常跑，此前業(yè)內(nèi)有提出“將車(chē)用尿素成本攤?cè)胗蛢r(jià)后免費(fèi)供應(yīng)”的解決方案，但遭到普遍反對(duì)后作罷，“油品升級(jí)保障是基礎(chǔ)，尿素合理供應(yīng)和監(jiān)管才是決定國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，具體收效的決定性因素”。 國(guó)四升級(jí)過(guò)渡需確保三項(xiàng)一致 張小帆等業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合國(guó)二到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的得失，以及當(dāng)前我國(guó)貨車(chē)商業(yè)整體的發(fā)展局勢(shì)，此次柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)平穩(wěn)過(guò)渡和嚴(yán)格執(zhí)行，需要在產(chǎn)銷(xiāo)、配套、執(zhí)法三方面達(dá)成一致： 產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)。各地車(chē)企均已簽署行業(yè)自律承諾書(shū)，主流車(chē)企目前實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)三停產(chǎn)，全線國(guó)四要求不存在問(wèn)題。此前各地經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存能否及時(shí)消化，加上輕卡領(lǐng)域的低速卡車(chē)、農(nóng)用柴油車(chē)等領(lǐng)域，國(guó)三甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)產(chǎn)品由于價(jià)格低廉仍有較大的市場(chǎng)需求，這些生產(chǎn)企業(yè)能否也實(shí)現(xiàn)全線國(guó)四，目前還存在很大疑問(wèn)。需要相關(guān)部門(mén)在明確相應(yīng)升級(jí)范疇標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間表的基礎(chǔ)上，督導(dǎo)各地柴油車(chē)生產(chǎn)廠家在國(guó)四升級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)保持一致性。