詳細內容：深圳地區批發車用尿素送貨上門價格便宜；具體價格請咨詢廠家負責人黃生：139 257 222 04；般人很容易把“車用尿素”等同于一般的尿素，但事實上，這兩者之間有很大的區別。車用尿素是在工業尿素的基礎上，經過高純度的提煉和特殊工藝重新加工而成，在微量金屬離子的含量、純水的純凈度等多個指標項目上，都遠遠高于一般的尿素。根據2013年7月中國汽車工程學會正式發布的《車用尿素溶液技術規范》，車用尿素溶液的質量要求、試驗方法、采樣、驗收、包裝、儲存及標志等每一個生產細節都需要嚴格專業的把關。此外，車用尿素溶液的品質達標，必須經過多種過濾和精密過濾系統，要求必須最終的過濾精度在0.22u，而且在包裝材料和包裝空間方面要求必須是無塵化的操作，達到醫藥級的凈化標準。 假如價格上漲 　　停車產能會不會復產？ 　　這不僅取決于價格的漲幅，還取決于對后市的預期。當前價格太低，即使漲100元/噸，也最多只能覆蓋停產企業的生產成本，復產后的虧損仍然不可避免。時間即將進入9月份，秋季用肥基本在10月中旬結束，然后進入漫長的淡季，因此很難預期價格的上漲具有持續性。在預期不佳和價格的漲幅不能解決虧損的情況下，考慮到開停車的成本，筆者有理由相信在價格沒有大幅上漲的情況下，停車企業不會復產，因此對漲價后供應大幅增加的擔憂可以消除。 　　現金流的問題 　　停車就會倒閉，供應難降 　　行業里有個觀點：因為現金流的問題，中國的尿素企業都是“永動機”。原因有三點：部分企業尿素作為工藝的連續性，不能停；部分煤肥一體化的企業為了消耗煤不能停；一些企業還想挺一挺，看看市場是否能夠轉好，暫時沒停。 　　但筆者認為只要市場不好轉，尿素的產量必然還會降。只要產品價格倒掛，企業的現金流就會不斷減少，并且產量越大，現金的損失會越快，不停產來保現金流的觀點似乎說不通。在產品價格倒掛的情況下，加大產品的預售（寅吃卯糧）和獲得銀行的貸款，并設法減少供應量，這才是保現金流的正解。 　　確實有企業停了，就再也開不起來，但筆者相信他們會設法減少產量，以期堅持得更久，因此這部分企業的供應是下降的。 　　國內尿素產能大部分都是幾套小裝置構成的，在低于直接材料成本時，停一二套既減少了虧損，又不會造成客戶和銀行的恐慌，也會減少供應量。 　　更多的企業不存在停了就倒的擔憂：比如上市公司和實力雄厚的國企，但上市公司需要給股民交待，國企要給政府交待，在低于直接材料成本時，筆者認為不停產的可能性也不大。東北大部分的國企尿素產能都停了，湖南一家上市公司背景的企業也停了，60%左右的開工率就是明證。 使用不合格的車用尿素溶液，比使用優質的同類產品，每年最多只能節省一千元，但是車輛的 SCR 系統一旦因此而受損，維修費用最低也得要兩萬元。因此，作為終端消費者的司機，千萬不能因為貪圖一時的便宜，而讓劣質的車用尿素產品對車輛帶來災難性的損害，反之，要選擇質量過硬、產品通過德國 AdBlue 或者美國 DEF 認證的企業。 尿素市場國內工農業方面需求均不理想且很零散，而尿素行業開工率偏低，部分廠家手中訂單情況尚可，尿素價格普遍暫穩，個別廠家價格小落。山東地區下游復合肥廠接貨已很少，而供工業膠合板廠和出口訂單情況尚可，尿素廠家多低負荷運行，主流出廠報價暫穩在1200元（噸價，下同）左右，大單略低；河北地區主流出廠報價暫穩在1170-1180元，據了解內需略差，某尿素大廠報價再次小落5元，而另一大廠又簽訂港口訂單，計劃明日上調報價；河南地區成交清淡，主流出廠報價暫穩在1180-1190元，蘇皖地區主流出廠報價也暫穩，江蘇地區少數廠家走貨稍有壓力，報價走低；浙江地區銷售情況略一般，主流出廠報價低端回落20元至1310-1330元，陜西地區主流出廠報價暫穩在1170-1180元，據了解周邊少數經銷商的淡儲積極性略提高，外發價格遠低于此，綜合來看，國內需求不理想，嚴查汽運超載致廠家汽運成本增加，而在各方面利空因素下尿素價格已持續低位波動，開工率回升較困難，且各地區不時略有零散需求，廠家不時達成少量訂單，價格以穩為主；多數尿素廠家仍在觀望此次印度招標情況，另外港存高位，預計尿素價格將繼續以穩為主，而接下來國內需求仍不理想之際，尿素價格應會回落，印度招標中我國尿素中標數量是關鍵，聽聞可能是50萬噸，一旦屬實的話，價格或轉為穩定。