詳細內容：南京車用尿素，南京車用尿素批發，南京汽車尿素批發，南京車用尿素溶液負責人張生13712285104 重型柴油車排放是機動車治理的重點，環保部《中國機動車污染防治年報（2013）》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其NOx和PM排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOx和PM的主要來源。 正規的國4柴油車上裝有SCR系統，包括尾氣處理液罐和OBD裝置。在加柴油的同時，必須加入車用尿素才能緩解柴油車尾氣的污染。2005年以來，歐盟各國及美國、日本等發達國家為滿足日益嚴格的柴油車尾氣排放標準要求，普遍使用柴油車尾氣處理液來降低尾氣中NOx含量。 而且，駕駛不達標柴油車的司機，是尾氣污染的第一個受害者。從長遠來看，他們不但健康受損，經濟上也未必占便宜，因為一套SCR裝置的費用在1.2萬到2萬元之間，如果重型柴油車一年行駛20萬千米，根據卡車網實際測試的節油數據，這部分成本一年之內便可以賺回來。此外，提升20%的動力，對于重型柴油車司機來說，提升的工作效率也能帶來不小的經濟收益。 大同汽車尿素批發 隨著大眾尾氣造假事件的持續發酵，美聯社近日的一篇報道，更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯社統計并通過計算機分析得出，因柴油車超標造成空氣污染而致使人死亡的人數為每年5至20個。卡耐基-梅隆大學環境工程教授彼得亞當斯說：“我們不能指出誰死了，但因為這一行為，有些人死了或可能死于柴油污染。”同時，有大量的醫學研究表明，NOx造成的微小顆粒在美國每年造成大約50000人死亡，大部分是來自心臟問題。 在嚴峻的環境問題面前，對于大眾尾氣造假事件是否會牽扯出更多的汽車廠家，已經不那么重要。如何制止汽車尾氣和柴油車排放標準的造假行為，降低柴油車尾氣污染的強度，才是當務之急。從這個角度看，大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事，至少這讓全世界的人和各國政府都更加清醒地認識到柴油車尾氣排放的危害。 在中國市場，商用車領域的柴油車占比非常高，國內政府也始終在不斷升級柴油車的排放標準和柴油油品質量。今年1月1日，國內全面實施了柴油車國4排放標準。而隨著國4車用柴油的全面供應，2017年底前，國內將開始供應國5車用柴油。在此期間，車用尿素市場勢必會在政府監督力度和民眾環保意識雙提升當中，迎來爆發式增長。有機構預測，油品和排放標準的升級所帶來的車用尿素市場規模將會達到千億以上。 事實上，車用尿素市場已經在政府管控和油品升級的帶動下出現了向上的拐點。今年1至7月，中國石化廣西河池石油分公司的車用尿素銷量同比上升30倍；今年1至4月，中國石化在浙江全省車用尿素的銷售額達到1230萬元，同比增長3225%。 環保無小事，但需要我們每個人通過努力來贏取。不斷提高車輛排放標準和升級油品，是國家責任。誠信經營，嚴格按照國家法律法規生產車輛是企業的責任。拒絕購買使用造假車輛和造假設備，是個體消費者的責任。只有上下一心，將目光放長遠，我們所高喊的“環保”才是真實有效的。畢竟，誰也不愿意看到我們將來的后代整天戴著口罩度日。 很多車主都不知道加油站還賣尿素，因為“這種車用尿素溶液是專為國IV柴油車準備的，私家車是不需要加的。” 　　原來，采用SCR系統作為后處理裝置的國IV柴油車輛，都必須添加車用尿素，才能確保達到國家排放標準。尿素在其中起到還原劑的作用，可以減少車子尾氣中氮氧化物的排放，而讓柴油車“喝尿素”也是近幾年才引進國內的。 　　在長興，當然少不了國IV柴油車，大型的貨車、部分大巴車，都屬于這種車子，“長興城區，這種國IV柴油車是不允許進來的，所以我們加油站雖然也擺放了尿素溶液，但是主要就是供給環衛所的環衛車使用。 　尿素溶液需要另外加 　　國IV柴油車為什么要加尿素溶液？ 　　如果不加尿素，車上的OBD(車載排放診斷系統)就會一直報警，嚴重的情況下還會限制動力，“不但可能出現車子開不動的情況，還可能損傷發動機。　國IV柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。在第二加油站看到的尿素溶液，20千克一桶，標價95元，這樣算下來，每升柴油要加0.2元左右的尿素，基本上司機買了之后自己灌進去，“和加油并不是同一個油箱。 撫順汽車尿素批發 這也讓一些柴油車司機覺得不方便，“如果可以像加油這樣，想加多少就加多少，有專門的設備就好了。”大貨車司機黃先生說。去年就有尿素溶液了有些司機有疑問，為什么私家車不用加。主要是因為私家車和國IV柴油車的尾氣處理技術不一樣，私家車都燒汽油，而汽油的尾氣處理已經比較成熟，但是國IV柴油車由于尾氣中含有比較多的碳顆粒物，因此不能使用汽油車的尾氣處理裝置，所以需要還原劑。尿素溶液就是作為還原劑應用的近年來，汽車尾氣治理成為北侖治理大氣污染的重要一環，而柴油車更是機動車尾氣治理的重中之重。該公司此次引進的新車上搭載了一個尿素罐，“喝”下的尿素溶液可將尾氣中的氮氧化物還原為無害的氮氣和水，污染物排放下降一半以上，達到國Ⅳ排放標準的要求，路人將再也看不到“黑煙”了。 車用尿素因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉化為無害的水蒸汽和氮氣，減少污染排放，成為綠色環保產品的“新貴”。隨著國家對環境保護和整治力度的不斷加大，汽車尾氣排放的要求也越來越高，車用尿素作為一種綠色環保產品走向了前臺。車用尿素主要用在重型卡車、客車等柴油機動車的尾氣處理上，因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉化為無害的水蒸汽和氮氣，減少污染排放，成為綠色環保產品的“新貴”。巨化尿素自上世紀70年代投放市場，主要用于農田肥料。近年來，按照“轉型升級、創新發展”戰略規劃，晉巨公司大力發展循環經濟和環保產業。 　　“從2011年開始，我們就通過自主創新，消化吸收國外先進技術，對生產設備和工藝進行大膽的整改和革新，對關鍵質量控制點進行嚴格控制，使車用尿素產品的質量達到國家標準。”化肥精細車間主任陳惠香介紹，“車用尿素的成功生產，不僅大幅提高了尿素產品的附加值，為企業帶來經濟效益，而且還為環保事業做出積極的貢獻，實現了經濟和社會效益的雙豐收。” 對重型柴油車全面實施國家第五階段機動車污染物排放標準，預計單車氮氧化物可削減４０％。至此，北京市成為中國首個城市全面實施國五階段機動車（含汽、柴油車）排放標準。 　　重型柴油車，是指最大總質量３．５噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約２２萬輛，雖僅占機動車保有量的４％，但其排放的氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）卻分別占機動車排放總量的５０％和９０％以上。 　　北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機動車排放氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）污染的主要來源。現階段機動車排放是北京市大氣環境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標準，降低單車排放污染。