詳細內容：梅州車用尿素批發，梅州車用尿素批發送貨，梅州車用尿素批發送貨價格負責人張生13712285104 車用尿素溶液是由農用尿素提純得來的，但是車主不要認為車用尿素的研制是直接在農用尿素里加水配置而成的。實際上車用尿素與農用尿素有較大的區別。 車用尿素溶液是濃度穩定的尿素溶液，用于還原汽車燃燒后尾氣中的氮氧化合物。它的原始材料的確是農用的尿素，但絕對不可以直接兌水來當作車用尿素來使用，畢竟它們之間的濃度以及純度還是有較大的區別的，車用尿素溶液是呈淡藍色的汽車尾氣處理液。如果直接將兌水的農用化肥溶液當作車用尿素來使用的話，對汽車的車用尿素缸以及SCR系統都會造成損壞，所以在此奉勸大家一句，一定要注意不要走進誤區。 車用尿素溶液的生產中，不會用水直接和尿素結合，配置車用尿素液是通過軟水和提純的尿素進行混合溶解，在進行灌裝，由于有催化反映才可以進行融合，所以車主們放心的使用車用尿素溶液。 車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%。國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR技術來滿足國IV機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。 車用尿素濾液寄存于定量為100L的特地貯存罐，用緊縮氣氛將尿素濾液噴灑向熱的啟動機膻氣(約300℃-500℃，滿意了復原反響環境)，該濾液氣化后發生復原頻率高的阿摩尼亞，阿摩尼亞與膻氣的NOx正在SCR催化器中反響，轉化為有害的水蒸汽和N2，同聲吸引了無害的煙氣顆粒。 因而狄塞耳機NOx和顆粒排放對于全人類衰弱及空氣條件存正在沒有容高估的損害作用，制約著柴油啟動機的停滯。社會各首都努力于縮小狄塞耳機NOx和PM排放的鉆研，其道路有進步燃油質量、施行機內污染技能和膻氣后解決技能。然而少量的實驗鉆研]證實僅依托機內污染技能同聲升高NOx和PM的排盡量到相符排放法規的請求曾經變得越來越艱難，并且招致消費和運用利潤顯然降低。 PM(顆粒物)對于人體深呼吸零碎有極大的損害，可惹起急性肺病或者致癌。因為狄塞耳機排放顆粒的粒徑較小，統計材料標明90%(品質百分數)之上的顆粒小于lμm，該署顆粒懸浮于氣氛中停止工夫很長，那樣就增多了接觸人體的時機，也增多了顆粒正在空氣中參加其它化學反響的時機。柴油車的HC、CO、CO2排盡量比汽油車低，并可以作為生物柴油等新動力的最佳運用陽臺，因而柴油車使用前途無比好。因而狄塞耳機內污染解決的同聲輔佐以膻氣后解決技能來掌握狄塞耳機無害精神的排放變化狄塞耳機將來的停滯位置。 所以車用尿素溶液中必須要加入添加劑，保證其穩定高效的中和汽車尾氣中的有害物質，使環境變得更加好。 國四標準的實行到現在已半年多了，各地視情況有的地區國三車依然可以上戶，有的可以用國三車套國四證，而一些上戶嚴格的城市需要用真國四的車。真國四分為SCR和EGR兩種，SCR系統的優勢在于無需對機體進行改動，即國Ⅲ電控裸機加上SCR即可實現國Ⅳ；發動機耐久性好；燃油經濟性好；對燃油和機油品質要求低；無催化器堵塞風險；國Ⅳ之后技術升級連續性較好；維護費用低。劣勢在于初始成本高；質量較大，單車損失有效載荷在400kg左右；對封裝要求較高；低溫失效問題，尿素在-11℃會凝固，在黃河以北地區使用，需加裝解凍裝置，進一步增加了成本和損失了有效載荷；最主要的問題是隨車攜帶的尿素一般一次僅能使用5000～10000km（重型車），需及時補充，面臨尿素的供應和配給問題。 今天給大家講解下SCR系統的國四車如何添加尿素。一桶七十升的尿素溶液價格一般幾十到上百元不等。尿素沒了會有報警提示，這個時候如果繼續開車，不加尿素會冒白煙，發動機檢測你的尾氣不達標，會限扭，就是不夠力，然后進一步會鎖死發動機，對發動機會有損害。 尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素后，發動機的排放就不會達標，車輛的自動診斷系統也會報警，提醒司機及時添加。尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素后，發動機的排放就不會達標，車輛的自動診斷系統也會報警，提醒司機及時添加。 國四實施帶給卡車市場一股強大的震動。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費者一時難以接受，實施國四地區的經銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據一席之地。 車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出也是業界較為關注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對車用尿素的專項補貼，所以這對廣大用戶來說是不小的成本支出。”針對產品對車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進行系統的測試。不過從統計的數據來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發動機燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力。” 從宏觀層面來說升級國四排放標準是關乎人類發展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態，理性看待國四產品成本增加、價格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價格壓力，在環保與利民之間權衡出一個令消費者滿意的結果。