詳細內容：合肥車用尿素報價、合肥車用尿素多少錢都能夠咨詢廠家：150-1511-5957.咱們是一家集車用尿素水研制、成產、出售的公司。面向龍巖各區縣批發車用尿素溶液，而且咱們選用“廠家直銷，物流配送”的供貨渠道，削減中間商差價環節，下降用戶運用本錢。然后更高效、更便利的送達用戶手中。 本年作為國四排放法規施行元年，國內商用車從國三到國四基本是經過運用挑選性催化復原(SCR)技能，運用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，然后下降尾氣中的有毒物質，因此2015年也是車用尿素公司追求開展的一年。 　　經濟導報記者在采訪中發現，盡管車用尿素能夠大幅下降尾氣中氮氧化物含量，但在市區內的加油站、重型車配件商場上，卻難以見到車用尿素在售。 　　承受導報記者采訪的業界人士表明，國四柴油和重卡所需尿素的遍及規模有限，使國四規范施行無可避免地變成一場“持久戰”。 　　難尋出售點 　　6日，導報記者看到，一輛新的大型運輸車在平陰G105國道周圍的一個加油站加油，司機王竹田正將一桶白色液體倒入一個相似油箱的罐子中。 　　“我這是新車，帶一個新的警報體系，加的是車用尿素，假如不加的話會報警，同時還會下降車的動力。”王竹田對導報記者說。 　　王竹田邊向車內添加車用尿素，邊對加油站的工作人員說：“再給我提4 桶放車上。”依照王竹田的說法，車用尿素不好買。每次長途運輸，加注尿素就變成最大的“麻煩”。“每次要提早算好行進里程，然后準備好(桶裝尿素)，否則半途沒有了也沒當地加。” 　　“車用尿素也叫尾氣處理液，目前國內商用車從國三到國四 ，通常選用經過運用SCR技能，運用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，然后下降尾氣中的有毒物質。”9日，網絡動力分社社長、導報特約評論員李宏承受導報記者采訪時表明。 　　在平陰縣城，導報記者總共造訪了6家加油站，其間只要一家接近G220國道的中石化的加油站有桶裝尿素出售，乃至一家民營加油站的工作人員竟然不知道什么是車用尿素。 　　8日，導報記者又造訪了近20家加油站，發現只要8家加油站出售桶裝的車用尿素，其間坐落濟南市區的加油站只要3家，其余5家多分布在工業北路、二環北路和經十東路。 　　在濟南無影山北路北首的濟南重汽配件城，導報記者看到，這兒出售車用尿素的店面相對較多，占到整個商場的3成左右，但品牌很雜，報價相差也較大。 　　叫好不叫座 　　已然車用尿素如此主要，為何商場上只要桶裝尿素出售而加注站卻未能樹立？李宏通知導報記者：“車用尿素商場的巨細在很大程度上受限于柴油車類型，不是一切柴油車都需要運用車用尿素，其運用通常會集在國四重型大卡。而從目前來看，國內國四柴油車的保有量還極小。” 　　中汽協去年組織的燃油和尿素調查結果顯現，國內18個省、2個直轄市的672個加油站中沒有一家有專用尿素加注設備，僅有2%供給小包裝和桶裝商品；18個省的73個地級市的145家大型汽配商場或汽車公司服務站中，桶裝尿素供給率只要58%。 　　導報記者在濟南蓋世物流商場調查發現，不少物流公司本年新上的國四規范的車為了確保車的運用都在正常加注車用尿素，而曾經采購的國四規范的重型車則經過各種方式屏蔽掉OBD 體系。 　　一家物流公司的負責人劉洋通知導報記者，盡管有有些人買了國四的車，但因為尿素加注難，就挑選找人用“刷機”的方式，篡改或者屏蔽掉OBD 體系。“這么，不加尿素，車也能正常行進不會報警。” 　　劉洋表明，“當然，這車盡管是國四但也是名存實亡了，因為不加尿素，車的污染物排放會更多，乃至超過國三車。” 　　除了加注難外，導報記者發現，車用尿素的報價相差比較大。在重汽配件城，一桶10公斤裝的車用尿素售價在25元到70 元不等，而此前在平陰加油站的售價則是86元。 　　導報記者從中國氮肥工業協會了解到，假如運用全面鋪開，國內的車用尿素需要將在百萬噸以上。盡管百萬噸的需要在全國尿素幾千萬噸的產能中份額不大，但從贏利空間、商品晉級上看吸引力很大。目前尿素商場報價1600元/噸左右，而車用尿素水溶液4000多元/噸，經濟效益十分可觀。 　　李宏通知導報記者，因為車用尿素入行門檻低，商場空間大，商場競爭越發劇烈，商品報價一再下落，商品質量良莠不分。“現在，商場中存在一些無良公司，受利益唆使出產假冒偽劣、以次充好的商品，嚴峻攪擾了職業開展。”李宏表明。 　　此前業界曾提出“將車用尿素本錢攤入油價后免費供給”的解決方案，但遭到遍及對立后作罷，“油品晉級保證是基礎，尿素合理供給和監管才是決定國四規范施行后，詳細收效的決定性要素。”李宏說。