詳細內容：韶關車用尿素批發價21元錢一桶；廠家直銷。 車用尿素實際上是一種尿素溶度為31.8-33.2%的一種水溶液。一噸車載的尿素顆粒大約是3噸的尿素溶液，它的生產主要是基于工業尿素。車用尿素對純度要求非常高，含量的雜質要低于溶液的，一般用工業尿素來作為原材料。是經過三方面的處理來形成車用尿素。第一個方面首先是提純，在原料選定以后要在70到75度的水溶解液中進行分解，然后再在30度尿素溶液把水的結晶提取出來，這種結晶可以提高到純度非常非常高。基本上一次從工業級的尿素結晶體當中就可以提成達到車載要素的標準。 　　為了達到中國重型柴油車國四的排放標準，我們需要對于尾氣中的氮氧化物進行處理，這個技術必須要使用尿素溶液，是不是將來對于尿素市場的需求會呈現上升式的爆發？ 在近日中央媒體“國Ⅳ實施產業準備情況”走基層大調研活動中，記者參觀了美豐加藍廠區，據了解，目前美豐加藍的車用尿素溶液產品有10L、20L小包裝和1TIBC噸桶包裝。對于產品的推廣，四川美豐加藍總經理伍江濤介紹說，國內車用尿素目前的推廣，主要以小包裝為主，部分公司會采用1TIBC噸桶，搭配加注泵使用。中國前期并不具備建設加注站條件，按照歐洲成熟的車用尿素推廣模式預計至少3-5年內，國內加注站不會大規模出現。”從伍總的介紹可以了解，小包裝推廣適合當前國內車用尿素推廣形式，能夠滿足國四柴油車需求。 產品溫度要求嚴苛 需配保溫儲存裝置 車用尿素對溫度要求較為嚴苛，在-11℃以下會出現結晶。這一問題引起廣大卡車司機的關注。卡車司機常年大江南北四處奔波，北方的極冷地區可能使車用尿素出現結晶，這一現象對卡車司機的運輸行程造成困擾。伍總解釋說：“小包裝的車用尿素溶液可以在室內存儲盡量避免低溫結晶，而在汽車裝配的SCR系統中，存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能，同時該系統配有加熱裝置，能夠防止低溫環境下產品結晶，以此保證系統的正常運作。” 雖然作為車用尿素供應商無法解決產品低溫結晶問題，但是一些廠家通過在尿素罐里添加保溫裝置來避免車用尿素溶液結晶對卡車司機帶來的不便。在國外更多是采用槽罐車加注設備，在保溫的同時，可以循環加注，從而可以節約物流和包裝上的成本。四川美豐計劃在市場成熟以后，可能會通過這個方式進行銷售。 我覺得應該是爆發式的增長。首先從目前空氣污染的情況來看，陰霾大部分是工業的，也不能排除汽車的。汽車占的比重也很大，尤其像重卡柴油車。重型柴油車占到機動車保有量4%，卻占了56%的氮氧化合物的排放，這個標準是非常非常高的。如果我們想要把空氣環境控制好的話，這個方面一定要下大力氣，國家現在又推行城鎮化，柴油車是城鎮化運輸首選。重型卡車的銷量逐年遞增，和經濟周期建設是密不可分的，僅僅2011年大概銷售100萬輛，2012年比100萬輛要多，柴油車的保有量大概齊超過3000萬輛，未來是一個上漲的趨勢。 　　從國外的經驗來看，像歐洲市場的經驗，車用尿素的銷售渠道的問題是不是擁有加油站銷售渠道的企業會更有優勢？ 車用尿素成本高 需權衡長遠利弊 國四實施帶給卡車市場一股強大的震動。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費者一時難以接受，實施國四地區的經銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據一席之地。 車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出也是業界較為關注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對車用尿素的專項補貼，所以這對廣大用戶來說是不小的成本支出。”針對產品對車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進行系統的測試。不過從統計的數據來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發動機燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力。” 從宏觀層面來說升級國四排放標準是關乎人類發展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態，理性看待國四產品成本增加、價格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價格壓力，在環保與利民之間權衡出一個令消費者滿意的結果。