詳細內(nèi)容：湛江車用尿素廠家直銷批發(fā)價格21元錢一桶（10公斤包裝）；1.尿素造假劣跡斑斑 　　2.真、假尿素天壤之別 　　3.與假尿素抗爭到底 “據(jù)我們了解，公交客運集團車用尿素招標的價格基本在4000元/噸以上，假設一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現(xiàn)在也沒有專門針對車用尿素使用的補貼，在缺乏專項資金支持的情況下，車用尿素對公交客運集團來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負擔。”伍江濤說。 　　更不得不提的是，雖然增加了硬性成本，公交車輛的使用情況卻并不好。“公交車目前最主要的問題是車輛的平均車速太低。”伍江濤說。我國城市公交的運行工況大都不理想，平均車速在30~40公里/小時，這就導致排放出來的尾氣溫度達不到車用尿素分解所需的溫度。“尿素不能分解的話，那噴出去的就是尿素溶液，特別容易造成后處理系統(tǒng)堵塞。”伍江濤解釋說。他認為，隨著國Ⅳ車輛使用的增多，會有越來越多的公交客戶遇到這個問題。 　　因此，伍江濤認為，國Ⅳ排放公交車車用尿素使用情況的很不理想，加上國家節(jié)能環(huán)保的大形勢和城市空氣污染治理的需要，會迫使公交車越來越多地轉(zhuǎn)向天然氣客車和新能源客車。從全國的整體市場來看，未來中國最主要的車用尿素市場最終會集中在重卡領域和長途客車領域。柴油車國Ⅳ排放標準今年7月1日即將實施。由于重型車實現(xiàn)國Ⅳ排放普遍采用SCR技術路線，需要添加尿素溶液。眾多企業(yè)看準這一市場，加入車用尿素溶液的生產(chǎn)和銷售行列，而車用尿素溶液的質(zhì)量直接關系到車輛能否正常運行，因此迫切需要得以規(guī)范。 然而時至今日，尿素溶液的國家標準仍未出臺。國內(nèi)僅北京、深圳、上海三地擁有車用尿素溶液的地方標準。 今年4月，由中國汽車工程學會、江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司、天津悅泰石化科技有限公司共同編制的《車用尿素溶液技術規(guī)范》（以下簡稱技術規(guī)范）發(fā)布。但該技術規(guī)范，并不具有強制性亦不是國家標準。 江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理秦建告訴記者，目前車用尿素溶液的國家標準正在制定之中，在內(nèi)容上與此次公布的技術規(guī)范區(qū)別不是很大。 ■ 制定技術規(guī)范意義重大 我國作為農(nóng)業(yè)大國，尿素的生產(chǎn)和使用量可觀，而車用尿素溶液在制備和生產(chǎn)上卻與農(nóng)業(yè)用尿素有很大區(qū)別。 天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示，車用尿素溶液是指尿素濃度為32.5%的尿素水溶液，在制備過程中必須使用高純度水作為溶液，若使用普通水作為溶液，會導致尿素溶液中雜質(zhì)過多，且過高或過低濃度的尿素溶液會造成尿素溶液結晶或抗凍性能下降。倘若車用尿素溶液不符合標準，將對發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)造成很大影響。這是制定技術規(guī)范的意義所在。 秦建告訴記者，制定技術規(guī)范的意義在于規(guī)范目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)，隨著國Ⅳ排放標準的日益臨近，國內(nèi)迫切需要制定車用尿素的統(tǒng)一標準。秦建介紹說，技術規(guī)范在制定過程中考慮到了國內(nèi)不同地區(qū)的使用情況，在車用尿素溶液的制備和運輸上作出了規(guī)定，以保證國內(nèi)不同氣候地區(qū)車用尿素溶液的使用。