詳細內容：柴油機6110零配件山東濰坊13864-600749起動柴油機低速運轉，然后用扳手依次擰松噴油器上的高壓油管接頭，如果燃油中沒有空氣，就不會有氣泡噴出。 　　注意：①單體泵燃油系統使用高壓油管排氣法效果為明顯。 　　②高壓共軌柴油機在起動運行時不能擰松高壓油管。 　　③如果燃油系統中的空氣總是排不干凈，則應仔細檢查是否存在漏氣點。 柴油機供油時間錯誤，一般而言柴油機會有下列不正常現象。 　　（1）敲缸。柴油機起動后，正常情況下可以聽到輕微的金屬敲擊聲。 　　①供油過早，可以聽到象硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲。轉速越低越明顯，供油越早聲音越清脆。 　　②供油過晚，敲擊聲反而不明顯。當噴油器噴油霧化不良，使燃油自燃延遲期增加，也能引起爆炸，但比供油時間過早引起敲缸的情況小的多，仔細觀察是不難區分的。 　　（2）起動性能。供油時間對柴油機的起動性能影響很大，供油時間過早或過晚都難以起動。 　　（3）怠速和高速性能。如果柴油機怠速運轉良好，加速后工作性能惡化，排氣管噼啪、噼啪地間斷冒白煙，減速又正常，這多是供油時間過晚所致。 　　若柴油機高速運轉時良好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴重，甚至無怠速，排氣管砰砰地間斷冒黑煙，加速后這種現象減輕，這往往是供油時間過早所致。 　　⑷負荷性能。柴油機在供油時間過早過晚時都表現無力，噴油過早時尤為嚴重。 　　⑸過熱。供油時間過早過晚都會使柴油機產生過熱現象，但表現不同。 　　供油時間過早，首先表現為機油溫度過高，并伴有水溫較高現象； 　　供油時間過晚，首先表現為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現象，而機油溫度升高不明顯。 　　根據以上現象，不難找出噴油時間錯誤的具體現象 發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 　　1.發動機異響特性的分析 　　發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。 　　（1）異響與發動機轉速的關系 　　發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 　　①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。柴油機6110零配件