濰柴柴油發動機6113起動機

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氣缸蓋的結構應有足夠的剛性。觸火面形狀應符合技術要求。有足夠圓弧過度且光潔完整。受壓面和各種道腔應分別符合規定的壓力試驗要求，各安裝座孔尺寸、形狀都應符合精度要求。尤其是各個閥座孔與閥錐面應保持良好的密封狀態氣缸直徑在400mm以下的氣缸蓋材料多用HT400之類的灰鑄鐵；400mm以上者多用球墨鑄鐵，如QT60-2等。道依茨柴油機BFM1013、1015柴油機均采用鑄鐵氣缸蓋；而道依茨FL513系列風冷柴油機采用的是鋁合金整體鑄造的氣缸蓋引言：為使柴油機能夠連續不斷的正常工作，除必須向各缸定時提供新鮮空氣外，還必須定時定量的向各個氣缸提供燃油，并是燃油形成可燃混合汽。柴油機燃油供給系統的作用就是按照柴油機的工作要求，定時、定量和按序地向各缸燃燒室提供干凈、清潔的燃油。并使燃油按照燃燒理論要求達到所需的霧化程度，與氣缸內空氣混合形成可燃混合汽，自行著火燃燒。實現燃油化學能向熱能的轉化。　　1.燃油系統的組成　　道依茨柴油機目前使用的燃油系統主要有四類。一是傳統的機械式噴油泵燃油系統，是FL513系列風冷柴油機和BFM1015柴油機目前使用的燃油系統（如圖4-1所示）。二是機械單體泵燃油系統，是BFM1013柴油機舊機型使用的燃油系統。三是電控單體泵燃油系統，是BFM1013柴油機目前新機型使用的燃油系統。另外，道依茨柴油機也有使用電控高壓共軌燃油系統的柴油機。本章重點介紹和第二類燃油系統，其它燃油系統另章介紹。引言：利用柴油機排氣能量驅動廢氣渦輪增壓器實現柴油機進氣增壓的方法稱為廢氣渦輪增壓。廢氣渦輪增壓器（簡稱渦輪增壓器）由渦輪機和壓氣機兩個主要部件，以及葉輪軸和軸承、潤滑系統、冷卻系統、密封件、隔熱裝置等組成。　　柴油機氣缸排出的高溫高速的燃氣，經排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機，推動渦輪旋轉，渦輪再帶動與它同軸的壓氣機葉輪旋轉。壓氣機將吸入的空氣壓縮，提高了壓力的空氣流經內燃機進氣管，供入氣缸，從而達到增壓的目的。　　柴油機廢氣渦輪增壓系統由廢氣渦輪增壓器和柴油機進、排氣系統組成，柴油機由于受結構尺寸的限制，燃燒氣體在氣缸內不能充分膨脹至大氣壓力。因此，排氣開始時氣缸內的燃氣壓力遠比大氣壓力高，這樣，排氣就具有一定能量。廢氣渦輪增壓系統將排氣能量有效地傳給渦輪機，使渦輪機獲得較高的效率，同時有利于柴油機氣缸的掃氣。柴油機渦輪增壓系統如圖8-1所示。濰柴柴油發動機6113起動機

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