集團簡介天合汽車集團 (TRW Automotive) 是全球領先的汽車安全系統(tǒng)供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區(qū)擁有63,000多名員工，2010年銷售額達144億 美元，排名美國企業(yè)500強第171位。天合生產制動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統(tǒng)并提供售后市場作業(yè)。天合產品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動 系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（包括防護氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發(fā)動機部件, 工程緊固系統(tǒng)和零部件售后配換及技術服務。天合的第一個中國合資企業(yè)建立于1994年，目前在中國擁有十一家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設在 上海。 天合的營銷規(guī)模在汽車部件供應商中名列前茅，財務業(yè)績更是同行業(yè)的佼佼者。2010年144億美元的銷售額再次證明其雄厚實力。集團服務于40多家全球主要汽車制造商，世界上250多個車輛品牌采用天合的產品，在所涉足的每個產品類別中均居領先地位。[1] 編輯本段發(fā)展歷程2004年2月，天合汽車集團在紐約證券交易所首次上市發(fā)行普通股，（股市代號TRW）。美國Blackstone集團的下屬投資機構自2003年收購后，繼續(xù)持有天合的多數股權。 天合的前身企業(yè)崛起于美國汽車工業(yè)的起步階段。從那時起，即憑借領先的技術，開發(fā)多樣產品，為客戶提供超值服務，企業(yè)由此得以興旺。世界上最早的雙件發(fā)動機氣門，就采用了其早期產品中的緊固和旋扭技術。得益于此的還有福特T型轎車上的木制車輪，和歐洲開發(fā)的許多照明 天合汽車集團 、電器產品。 在此基礎上，企業(yè)的汽車配件業(yè)務迅速發(fā)展，于1928年，1932年分別進入北美和歐洲的汽車制動市場，并在二戰(zhàn)和韓戰(zhàn)前后陸續(xù)兼并一批為美國政府提供軍備的廠商。企業(yè)對于技術更新也從不懈怠，開發(fā)了液壓制動、電動制動、發(fā)動機氣門技術等等。 上世紀五六十年代，北美工業(yè)興起多樣化潮流。天合自然不甘落后，通過與Thompson Products 公司、加州 Ramo-Wooldridge 公司的合并，一躍成為美國宇航業(yè)和飛機制造業(yè)的主力。企業(yè)重新命名為 Thompson-Ramo-Wooldridge 集團—“TRW”的簡稱由此而來。 天合的汽車業(yè)務本身也擴展到其它領域。1965年與 Ross Gear & Tool 公司合并后躋身商用車轉向市場；收購 United Carr 公司得以進入電子產品行業(yè)。接下來五年內，一系列技術突破性產品相繼問世，如北美第一個盤式制動系統(tǒng)、轉向拉桿齒條和轉向小齒輪（1967年）、第一個電控防抱死系統(tǒng)（ABS）等。 跨越七八十年代，天合的技術進步和業(yè)務拓展馬不停蹄。1972年天合收購了德國企業(yè) Repa，進入汽車乘員安全產品領域。同年即成功推出電動轉向拉桿和小齒輪，該項技術至今仍居世界領先地位。在這期間，天合還首創(chuàng)了世界第一個盤式制動鉗品牌 Collette、第一個雙輪式ABS系統(tǒng)、第一個車門遙控系統(tǒng)、和第一套正面碰撞防護氣囊及傳感器系統(tǒng)（1989年）。 進入九十年代，天合極為重視乘員安全系統(tǒng)產品的發(fā)展，收購了Magna International的安全氣囊和方向盤業(yè)務，成為歐美座椅安全帶、防護氣囊、方向盤系統(tǒng)的市場龍頭。 1999年5月，天合完成對盧卡斯偉利達公司（LucasVarity）的收購。這一系列廣并博收，推動了天合控制系 南方天合成立儀式 統(tǒng)產品的集成化（裝置設備包括全套轉向、懸掛、防抱死制動、牽引控制、車身穩(wěn)定性控制），并鞏固了在全球乘員安全產品市場的領先地位。 隨著新世紀的到來，天合以汽車安全領域集大成者的姿態(tài)，一如既往地站在行業(yè)科技發(fā)展的最前沿。天合傾力開發(fā)的各種智能化技術，如車輛動態(tài)、駕駛員輔助、基礎制動、可充式防護、安全帶系統(tǒng)、電子裝置及軟件升級等等，都將為保障車輛安全、提高人們駕駛、乘車的便利和舒適繼續(xù)作出貢獻。 編輯本段戰(zhàn)略重點中國是天合的長期戰(zhàn)略重點，集團將亞太總部和亞太技術中心均設在上海。我們?yōu)殚_拓業(yè)務進行了巨額投資，更大力引入先進技術和工藝、實施本地人才的招募和培訓計劃，致力于為中國汽車制造業(yè)的成長助一臂之力。 自1994年進入中國市場以來，TRW已牢牢扎根華東、華北、西南，擁有12家生產經營實體，員工達3400多人。目前我們的中國生產企業(yè)已能供應所有集團的核心產品。在區(qū)域統(tǒng)籌上，我們選擇了上海、天津、長春、重慶等汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，在可輻射周邊的同時，為所在地的主要汽車廠商配套提供方便。在產品結構上則各有側重，以利用地理位置、市場行情的差異來減少局部行情變 天合汽車集團 化對全局的影響。 TRW的目標之一，是協助中國整車商運用先進的安全技術，創(chuàng)造達到國際安全性能標準的汽車。2004年下半年，TRW將亞太研發(fā)中心遷至上海，根據中國的市場情況，進行專業(yè)應用和最終產品個性研發(fā)。通過技術的本土化，和研發(fā)、生產的一體化，我們增強了自身的適應力和競爭力，以及對市場的快速反應能力，研發(fā)出了更多適合中國市場的產品。同時，亞太研發(fā)中心積極參與TRW歐洲、北美研發(fā)中心的研發(fā)工作，通過“國際化”來加強“本土化”生產，使之成為TRW一個低成本的全球工程中心。 TRW以汽車安全領域集大成者的姿態(tài)，一如既往地立足于行業(yè)技術發(fā)展的最前沿。“安全”二字凝聚了我們事業(yè)的精髓。TRW傾力開發(fā)的各種智能化安全技術，如車輛動態(tài)控制、電子穩(wěn)定性控制(ESC)、碰撞預警、駕駛輔助等等，相信會逐漸為中國市場所熟悉和接受。我們熱切期盼著為保障中國車輛的安全、提高中國人駕乘的便利和舒適作出更大貢獻。 [2] 2005年6月18日，中國南方工業(yè)集團公司和美國天合汽車集團公司在人民大會堂宣布：在中國設立合資企 南方天合 業(yè)——南方天合底盤系統(tǒng)有限公司(簡稱南方天合，英文：CSGC TRW CHASSIS SYSTEMS CO.,LTD.)。南方集團和美國天合通過強強聯合，實現雙方在技術、產品及市場區(qū)域等方面的優(yōu)勢互補，為國內外汽車市場生產高級制動系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)。 編輯本段檢測中心美國天合汽車集團 (TRW Automotive)宣布TRW已經與國家機動車產品質量監(jiān)督及檢測中心（上海）簽訂協議共同投資建立動態(tài)試驗設施，以支持國內客戶進行乘員安全系統(tǒng)（OSS）的開發(fā)。依據相關法律法規(guī)的要求，試驗能力將包括頭部撞擊和軀干撞擊試驗，以及一個可編程的液壓制動系統(tǒng)用于碰撞模擬滑臺試驗。 國家機動車產品質量監(jiān)督及檢測中心（上海）的前身為上海機動車檢測中心，三年前升級為國家級的第三方測試機構，以滿足國內對于汽車獨立測試及評估需求的日益增加。擴建后的檢測中心位于上海安亭，擁有10個實驗室，具備雄厚的汽車整車檢測技術力量和先進的檢測設備和手段，可進行全面的整車及零部件的測試、檢測及評估。 該檢測中心的副主任黃仲榮介紹說：“我們中心在汽車整車開發(fā)研究試驗、定型試驗、質量檢測等方面有豐富的經驗，非常高興能與全球技術領導者TRW公司合作，進一步開發(fā)我們在汽車安全產品方面的試驗能力，實現打造一個世界級碰撞試驗場所的目標”。 目前，機動車的碰撞測試已在中國國內受到廣泛關注。同時，對于汽車安全評估標準的審查也越來越嚴格。 TRW亞太區(qū)乘員安全系統(tǒng)總工程師龐友恒(Joachim Poole)說：“作為汽車安全領域的領先者，TRW 在中國的業(yè)務發(fā)展十分穩(wěn)健。我們在國內有三個相應的OSS生產企業(yè)，以及一個具備世界水平的工程研發(fā)中心，致力于協助國內客戶不斷滿足消費者與日俱增的對于整車安全性的要求”。 TRW為國內客戶提供全套乘員安全系統(tǒng)產品，包括安全氣囊，安全帶，方向盤及安全電子產品。位于上海的 TRW 亞太區(qū)技術中心為國內的生產企業(yè)及客戶提供廣泛的工程技術支持。以專業(yè)的技術知識和最新的試驗設備為基礎，中心的核心業(yè)務包括專業(yè)設計及模擬開發(fā)，專業(yè)技術應用，以及依據國內客戶和市場的要求進行最終產品測試和驗證。 龐友恒特別指出，TRW與國家機動車產品質量監(jiān)督及檢測中心（上海）的合作，是上海區(qū)域內國家性機動車檢測機構和跨國汽車零部件企業(yè)之間合作的首例。他還補充道：“這樣的合作方式為我們提供了另一個與國內汽車制造商協作的平臺，通過這個平臺，我們正為一個共同的目標而不斷努力，即為中國和世界制造更安全的汽車。” 編輯本段安全系統(tǒng)美國天合汽車集團(TRW Automotive)在日前開幕的的德國法蘭克福國際車展 (IAA) 上憑靠其為全盜諧盜智能安全解決方案顯示了其在該領域的領軍地位。 　TRW 總裁暨首席執(zhí)行官John Plant 解釋道：“今年我們在法蘭克福國際車展上力圖向業(yè)界展示公司如何 ‘賦予安全系統(tǒng)以思考能力’。我們通過三大途徑以更佳方式來 天合汽車集團 處理汽車安全問題：首先立足于我們先進的智能系統(tǒng)技術；其次努力提高性價比，提供更經濟的解決方案；再次提供一系列燃油經濟性的創(chuàng)新，從而契合全球范圍內減少有害排放物對環(huán)境影響的努力。” 　TRW 展臺將突出支撐其認知安全戰(zhàn)略的三大關鍵領域：“預警思維”、“綠色思維”和“智能思維”。 　TRW 主管銷售和業(yè)務發(fā)展的執(zhí)行副總裁Peter Lake 介紹說：“借助預警思維設計，我們向與會來賓展示我們如何通過傳感器套件將雷達、視頻、轉向、制動、碰撞傳感器以及其它配置加以完美集成。例如，TRW 宣布將為其攝像傳感器增加一些新的功能，包括跟車間距指示、遠光和近光控制、交通標志識別等技術。” 　TRW 還將在車展上重點介紹若干關鍵技術，它們超越了動力總成，提供國際領先的一流燃油經濟性。這些技術包括電動助力轉向和適用于混動車的制動技術，當然還包括一些駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適性巡航控制 (ACC) 和車道指引系統(tǒng)。 　在智能思維的旗幟下，TRW 推出許多新技術，表明公司高度重視讓消費者買得起的安全技術解決方案，協助客戶創(chuàng)造價值。 　TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 繼續(xù)指出：“公司不會畫地為牢，只為豪華車板塊開發(fā)先進技術。公司正大力創(chuàng)新，為所有用戶和市場供應新產品。我們達成此一目標的辦法是系統(tǒng)集成或各種功能相互間的智能聯網以及出產可升級產品。其中的一個例子就是 TRW 新近研發(fā)的一體化安全氣囊控制單元。在慣性傳感器之外，它將正面、側面和翻轉安全氣囊的傳感器集成，從而提出一個減少車輛內電子控制單元 (ECU) 數量的可行辦法，使安裝過程更加簡捷，有助于降低車重，減少包裝并最終削減成本。” 　“車身重量也是研發(fā)節(jié)油型車輛的關鍵要素，所以我們致力于在所有業(yè)務領域減輕產品的重量，這是 TRW 總體戰(zhàn)略的組成部分。在過去幾年，TRW 成功地將其安全氣囊模塊的重量減輕百分之五十，從而進一步減少了包裝，降低了成本。”Plant 先生總結道。 　技術聚焦： 　預警思維 　經過改進的攝像傳感器，用以支持車道維持系統(tǒng)、偏航預警、前向碰撞預警、前距指示、交通標志識別、遠光和近光控制以及行人偵測功能。 　預碰撞側面安全系統(tǒng)：側面碰撞傳感器，用以支持盲點預警和加強安全氣囊功能。 　GPS 數據：用于彎道線路預測并與ACC(自適性巡航控制系統(tǒng))和視頻相連接。 自動緊急制動(AEB)和碰撞緩解制動系統(tǒng)(CMB)：將前視雷達和視頻系統(tǒng)相結合，從而在碰撞不可避免的情況下，提供自主應急制動。自動緊急制動(AEB)適用于高速駕駛環(huán)境，而碰撞緩解制動系統(tǒng)(CMB)適用于城區(qū)駕駛條件。 　轉向扭矩控制：將電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)與電動助力轉向系統(tǒng) (EPS) 結合起來 ，在轉向過度和轉向不足的情況下提供支持。 　智能思維 　配備集成慣性傳感器的下一代安全氣囊控制單元(ACU)- 無需單獨的慣性傳感模塊。 　配備集成慣性傳感器的下一代打滑移率控制單元 - 減少零部件從而可以大幅度節(jié)約成本。 　初始安全域電子控制單元(i-SDE)概念 - TRW的下一個安全氣囊平臺的組成部分，可以將實現主動和被動安全的各種電子控制功能集成化。 　基礎型主動控制卷收器 ACR2 - 成本優(yōu)化的新款主動控制安全帶卷收器，將安全氣囊控制單元集成，從而提供簡化的電子架構。 　集成式電子駐車制動系統(tǒng)EPBi - 該系統(tǒng)與電子穩(wěn)定性控制單元集成，從而不再需要單獨的 ECU。 　新款 DI -10駕駛員安全氣囊模塊和 SHI2 簾式安全氣囊模塊比先前的技術裝備減輕重量達50%。 　可升級的 24 GHz 的中程雷達，可以支持車距和碰撞預警、碰撞緩解制動、跟停自適應巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆約束系統(tǒng)與制動功能。 　可升級的安全氣囊控制單元 (ACU)- TRW 為新興市場開發(fā)的低成本安全氣囊控制單元，可在一個平臺上調適而提供標準版和加強版兩種產品選擇，因此能同時滿足國內與海外市場的要求。 　綠色思維 　制動： TRW 的制動能再生-電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC-R)和防滑控制助力系統(tǒng)(SCB)與混合動力汽車(HEVs)的再生制動系統(tǒng)兼容。 　轉向： TRW 的電動助力轉向和電動液壓轉向系統(tǒng)能大幅度節(jié)油和減少排放。 　駕駛輔助系統(tǒng)：自適應巡航控制系統(tǒng)、車道指引系統(tǒng)以及所有同GPS數據庫連接的系統(tǒng)都對減少燃油消耗有正面影響。 　在輪胎充氣不足的時候，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)向駕駛者通報情況，從而降低滾動阻力，節(jié)油達2%。 　氣候控制： TRW 的高效舒適控制系統(tǒng)使車輛動力總成最大限度地減少能源消耗-有助于將燃油效率提高達5%。