4月27日消息，崔東樹日前發布了中國1-3月份進口汽車市場的分析文章。


崔東樹指出，中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進口70萬輛，同比下降12%。2025年1-3月進口汽車9.5萬輛，同比下降39%，這是近期少見的1-3月巨大下滑。


隨著國產車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進口持續低迷，進口車持續3年負增長，如果熨平波動，則是連續7年的負增長。


從品牌來看，目前進口車主要靠豪華車的需求支撐，非豪華進口車劇烈萎縮。


2025年的雷克薩斯的進口零售下滑1%，表現不錯。寶馬、奧迪、路虎的表現總體較強。


而保時捷的近期表現偏弱，今年1、2、3月份進口量為3672、1874、2928輛，同比已接近腰斬。


國人不再迷信進口車 保時捷也近腰斬！中國一季度進口車銷量大跌39%


超豪華品牌中，法拉利的走勢很強、賓利和勞斯萊斯表現較堅挺，雖然連續下滑，但仍在相對高位銷量。瑪莎的走勢總體低迷，超豪華總體走弱。


國人不再迷信進口車 保時捷也近腰斬！中國一季度進口車銷量大跌39%


此外，值得關注的是，考慮到關稅和政策影響，中國進口美國和的數量近期波動也較大。


中國自美國進口汽車近幾年快速下滑，從2017年的28萬輛的進口規模，到2024年下降到10.9萬輛，下滑幅度較大。2025年1~3月份，進口美國車輛達到8870輛，同比下降66%的水平，而且3月份仍在持續下滑