通用公司的卡迪拉克的佳威爾和賽威,雪佛萊的卡維特配有輪胎氣壓監控系統,將該系統簡介如下：

1、結構與組成

   每個輪胎都有一個帶有發射器的傳感器，該系統與防盜共享一個接收器，來自接收器的數據將在儀表板駕駛員信息系統（DIC）中顯示。

   傳感器帶有一個內置閥桿。它通過鋼圈上的一個孔插入輪胎的內部，用一個鑼絲固定（4NM），用膠定封，傳感器由一個壽命為10年的鋰電池供電。圖1所示為傳感器的安裝。

   每個傳感器被編碼，以便接收器確定那個輪胎缺氣或輪胎氣壓過高。

工作原理

   傳感器在車速高32KM/時工作，當汽車行駛時它每小時發射信號一次信息以便節省電池。如果輪胎氣壓高于或低于規定值時，氣壓的24PSI~39PIS（168KPG~272KPG）這狀況將在DIC中顯示。

2、維護方法 
   每個傳感器被編碼，以便接收器確定那個輪胎缺氣或輪胎氣壓過高。

工作原理

   傳感器在車速高32KM/時工作，當汽車行駛時它每小時發射信號一次信息以便節省電池。如果輪胎氣壓高于或低于規定值時，氣壓的24PSI~39PIS（168KPG~272KPG）這狀況將在DIC中顯示。

2、維護方法

   傳感器重28克，這個重量容易通過調校實現輪胎的動平衡。傳感器被固定在胎鈴壁上，所在使用扒胎機時一定要小心。一般傳感器損壞有兩種形式，一是被扒胎機壞或當強拉出胎鈴時被子胎肩壓壞。

  傳感器閥桿的頭是用鋁做的，閥蕊是用鎳板做的，可防銹，閥桿的端部是傳感器的天線。

注意

1、不能用任何標準件替換閥桿的頭和閥桿，這樣做會干擾傳感器的發射。

2、TPM的傳感器比一般的輪胎壓力表更精確，這一點在客戶對你的胎壓判斷有歧義時，一定要跟客戶解釋清楚。

3、接收器的編程

   出廠前接收呂有編程以便它能識別不同的傳感器，如果發生了換位或更換了轉感器，接收器收必須要重新編程，如果不編程TPM，系統還能報告正確的壓力，但將指示錯誤輪胎的位置。

   這里有兩種編程方法，當安裝一個新傳感器時，你要使用J-41760的磁鐵。當輪胎換位，你既可使用磁鐵也可使用Autoboss WU系列的解碼器回去編程。

磁鐵法

    打開點火開關，發動機不轉動，同時按下鑰匙上的按鈕。汽車嗽叭嗚叫幾秒鐘，此進接收器也進入編程狀態。在要設定車輪上，將磁鐵套在傳感器桿上，用力壓傳感器直到喇叭發出鳴叫，當喇叭鳴叫兩次后編程完成，編程的順序為左前——右前——右后——左后。翻閱DIS讀數去驗證四個輪的壓力顯示情況。 

   編程一旦開始，你必須在1分鐘內完成每個車輪的編程，全部編程要在5分鐘內完成。

Autoboss WU2000法

   在TPM編程菜單下，你能指派每個傳感器到一個新的位置，除非更換新的傳感器一般不使用磁鐵。

   同樣翻閱DIS讀數去驗證四個輪子的壓力顯示情況。

4、儀表電腦的編程

   在Seville和Deville車，在儀表斷電或更換儀表時必須對電腦重新編程激活TPM功能，否則，DIC不能顯示來自接收器的信息。

編程方法： 
  傳感器閥桿的頭是用鋁做的，閥蕊是用鎳板做的，可防銹，閥桿的端部是傳感器的天線。

注意

1、不能用任何標準件替換閥桿的頭和閥桿，這樣做會干擾傳感器的發射。

2、TPM的傳感器比一般的輪胎壓力表更精確，這一點在客戶對你的胎壓判斷有歧義時，一定要跟客戶解釋清楚。

3、接收器的編程

   出廠前接收呂有編程以便它能識別不同的傳感器，如果發生了換位或更換了轉感器，接收器收必須要重新編程，如果不編程TPM，系統還能報告正確的壓力，但將指示錯誤輪胎的位置。

   這里有兩種編程方法，當安裝一個新傳感器時，你要使用J-41760的磁鐵。當輪胎換位，你既可使用磁鐵也可使用Autoboss WU系列的解碼器回去編程。

磁鐵法
    打開點火開關，發動機不轉動，同時按下鑰匙上的按鈕。汽車嗽叭嗚叫幾秒鐘，此進接收器也進入編程狀態。在要設定車輪上，將磁鐵套在傳感器桿上，用力壓傳感器直到喇叭發出鳴叫，當喇叭鳴叫兩次后編程完成，編程的順序為左前——右前——右后——左后。翻閱DIS讀數去驗證四個輪的壓力顯示情況。 

   編程一旦開始，你必須在1分鐘內完成每個車輪的編程，全部編程要在5分鐘內完成。

Autoboss WU2000法

   在TPM編程菜單下，你能指派每個傳感器到一個新的位置，除非更換新的傳感器一般不使用磁鐵。

   同樣翻閱DIS讀數去驗證四個輪子的壓力顯示情況。

4、儀表電腦的編程

   在Seville和Deville車，在儀表斷電或更換儀表時必須對電腦重新編程激活TPM功能，否則，DIC不能顯示來自接收器的信息。

編程方法： 
  傳感器閥桿的頭是用鋁做的，閥蕊是用鎳板做的，可防銹，閥桿的端部是傳感器的天線。

注意

1、不能用任何標準件替換閥桿的頭和閥桿，這樣做會干擾傳感器的發射。

2、TPM的傳感器比一般的輪胎壓力表更精確，這一點在客戶對你的胎壓判斷有歧義時，一定要跟客戶解釋清楚。

3、接收器的編程

   出廠前接收呂有編程以便它能識別不同的傳感器，如果發生了換位或更換了轉感器，接收器收必須要重新編程，如果不編程TPM，系統還能報告正確的壓力，但將指示錯誤輪胎的位置。

   這里有兩種編程方法，當安裝一個新傳感器時，你要使用J-41760的磁鐵。當輪胎換位，你既可使用磁鐵也可使用Autoboss WU系列的解碼器回去編程。

磁鐵法
    打開點火開關，發動機不轉動，同時按下鑰匙上的按鈕。汽車嗽叭嗚叫幾秒鐘，此進接收器也進入編程狀態。在要設定車輪上，將磁鐵套在傳感器桿上，用力壓傳感器直到喇叭發出鳴叫，當喇叭鳴叫兩次后編程完成，編程的順序為左前——右前——右后——左后。翻閱DIS讀數去驗證四個輪的壓力顯示情況。 

   編程一旦開始，你必須在1分鐘內完成每個車輪的編程，全部編程要在5分鐘內完成。

Autoboss WU2000法

   在TPM編程菜單下，你能指派每個傳感器到一個新的位置，除非更換新的傳感器一般不使用磁鐵。

   同樣翻閱DIS讀數去驗證四個輪子的壓力顯示情況。

4、儀表電腦的編程

   在Seville和Deville車，在儀表斷電或更換儀表時必須對電腦重新編程激活TPM功能，否則，DIC不能顯示來自接收器的信息。

編程方法：

注意

因為TPM系統與遙控器共用一個接收器，對沒有裝TPM的車輛，TPM功能是關閉的，如果更換胎鈴和加裝傳感器可添加TPM功能，但必須激活接收器。 
如果在編程開始時，喇叭不鳴叫，說明TPM功能沒有激活。 
激活方法如下：
在Autoboss中選擇

如果拆除電瓶或者接收器，或電瓶電壓低于一定值，接收器將丟失傳感器的ID號，這時必須使用磁塊來重新編程。 
在卡迪拉克車中，傳感器電池的狀態被顯示在TPM數據菜單中。在電池電壓達到電壓不足時，傳感器仍可使用3個月，電池沒電后，必須更換傳感器，電池和傳感器都是一次性的。