發動機常見異響
互聯網 lianggp 汽車電器維修 2008-07-27
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1、氣缸內積炭過多引起的敲擊聲活塞環與氣缸壁不密封，機油竄入燃燒室使氣缸內 積炭過多、燃燒室容積減小、熾熱點增高，發動機發生突爆、早燃而發出“喋、喋”的 響聲。發動機溫度較高時，關閉點火開關，有時仍不易熄火。 2、活塞敲擊聲 活賽敲擊聲最常見的愿因是活塞與氣缸壁磨損過甚，配合間隙超過技術要求，活塞 上、下運動發生擺動，撞擊氣缸壁而發出響聲。連杠彎曲、扭曲，各運動件裝配過緊、 過松，連杠襯套和活塞座孔鉸偏等，也會引起活塞敲擊聲。活塞敲擊聲在低速或怠速運 轉時比較明泉，為“當、當”的響聲。溫度升高時，響聲隨之減小或消失，這是活塞敲 擊聲的最大特征。 3、活塞環引起的敲擊聲 活塞的環槽磨損而活塞環在槽內松曠或因活塞環在氣缸內咬死發出的敲擊聲，是比 較鈍啞的“啪、啪”聲響。氣缸磨損、連桿軸承松曠，導致活塞環與氣缸壁凸肩相碰也 會發現異響。活塞環引起的敲擊聲，發動機轉速越高，聲音也隨之越大。 4、主軸軸承敲擊聲 主軸軸承敲擊聲的主要原因是軸頸與軸承磨損間隙過大、軸承合金燒毀脫落、軸承 蓋螺栓松動、修理質量不高引起的敲擊聲。主軸軸承并響，在發動機溫度變化時響聲無 變化，負荷增大時，響聲更明顯，突然減速時出現沉悶的“鏜、鏜”響聲。運轉時發動 機振動較大，機油壓力表指示讀數不足。 5、連桿軸承敲擊聲 連桿軸承發響的愿因與主軸軸承相似。主要是軸頸與軸承磨損間隙過大軸承合金燒 毀脫落、軸承蓋螺栓松動、拆斷等諸因素，在活塞上、下運動的瞬間相互撞擊，發出連 續較清脆的“當、當”的響聲。發動機負荷增大，呼聲更明顯清晰，發動機溫度增高 時，響聲無變化。 常見異響的診斷方法 |
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